За тиждень до виборів влада збирається зробити троєщинцям подарунок — швидкісний трамвай, що довозитиме їх прямо до станції міської електрички, а та — на правий берег. Вирішення транспортної проблеми Троєщини зліплять із двох «мертвонароджених» проектів — трамвая Омельченка й міської електрички Черновецького
Поки метро залишається для Троєщини справою далекого майбутнього, КМДА вирішила порадувати троєщинців черговою спробою хоча б частково вирішити транспортну проблему. З 23 жовтня по Троєщині побіжить так званий швидкісний трамвай з електронною системою управління, вагони трамвая будуть обладнані кондиціонерами й відеокамерами. Крім того, влада вирішила влаштувати атракціон небаченої щедрості — перші десять днів на трамваї можна буде їздити безкоштовно.
Головна «фішка» цього подарунка троєщинцям у тім, що трамвай, який рухається по вул. Бальзака і відкритий ще за Олександра Омельченка, з’єднають з міською електричкою Леоніда Черновецького. Для цього побудували ділянку трамвайних шляхів до вузла-пересадки на нову платформу міської кільцевої електрички «Райдужна», і звідти провели другий маршрут до вулиці Сабурова. Усе це задоволення обійшлося в 245 млн. грн., однак є великі сумніви, що троєщинці оцінять таку турботу КМДА й, найімовірніше, залишаться байдужими до швидкісного трамвая. Як колись вони не оцінили «трамвай у нікуди» Омельченка, який через нерентабельність довелося зупинити через дев’ять років після помпезного відкриття, і міську електричку Черновецького з напівпорожніми вагонами навіть у години пік.
Що стосується теперішньої ініціативи влади, то вона теж має всі шанси стати черговим транспортним прожектом для Троєщини. По-перше, новий швидкісний трамвай навряд чи може вважатися саме швидкісним. За словами автора проекту й гендиректора підприємства «Елтранс» Віктора Рєзникова, шлях між зупинками «Милославська» і «Райдужна», а це 6,6 км, новий трамвай долатиме за 14–15 хвилин. Тобто швидкість його пересування становитиме всього-на-всього 30 км/год, що набагато нижче його реальної потужності — 60–80 км/год.
По-друге, навіть самі проектувальники сумніваються, що троєщинський швидкісний трамвай вдасться завантажити. «Звичайний трамвай розрахований на 12–18 тис. осіб на добу, швидкісний — на 18–40 тис. Лінія на Троєщині буде готова перевозити 25 тис. пасажирів, але спочатку очікується до 10 тис. на день», — заявив ЗМІ Віктор Рєзников.
У троєщинців теж є сумніви щодо доцільності витрати чверті мільярда гривень на швидкісний трамвай. «Вони думають, що на Троєщині живуть багатії й пропонують мені три рази платити за проїзд. Бо потрібно буде їхати на трамваї, потім на електричці, а потім на метро. Більшість їздять на роботу на маршрутках. Порівняно з тією схемою, яку запропонувала влада, це й дешевше й зручніше, бо не треба постійно пересаджуватися. Єдине, що дійсно потрібно троєщинцям — це метро. І краще б гроші, які витрачають на цей трамвай, виділили на те, щоб швидше побудувати підземку», — вважає місцевий житель Микола.
Дійсно, «схема» зі швидкісним трамваєм Попова дуже нагадує «схему» Черновецького з міською електричкою. В останньому випадку жителям Троєщини запропонували платити за доставку до станції «Троєщина» на автобусах №60 і №61, які курсують майже на схожому маршруті від вул. Милославська. З появою швидкісного трамвая, по суті, нічого не змінюється: платиш за трамвай, за електричку й за метро. Ті ж суми за проїзд, практично той же маршрут, пишуть Коментарі. Постає просте питання, а навіщо було будувати дорогу швидкісну лінію й закуповувати не менш дорогий рухомий склад? До речі, у плані освоєння коштів Попов зі своїм швидкісним трамваєм переплюнув міську електричку Черновецького, яка обійшлася Києву всього лише в 180 млн. грн. А втім, як показують підрахунки, ще дешевший звичайний трамвай теж навряд чи був би затребуваним. Однак, зважаючи на все, відповіді на ці питання мало хвилюють КМДА. Ключ до розуміння логіки столичних чиновників лежить у даті відкриття швидкісного трамвая, нагадаємо, це відбудеться за шість днів до виборів. До речі, і Черновецький усіх здивував міською електричкою напередодні перевиборів міського голови. Тепер же над Поповим нависає дамоклів меч низьких рейтингів і Партії регіонів, і особистого, а тому, якщо йому не вдасться вразити помпезним відкриттям швидкісного трамвая Троєщину, то, хоча б на Банковій побачать гарні телевізійні сюжети й зрозуміють, що очільник Києва на виборах не байдикує.
