За неделю до выборов власти собираются сделать троещинцы подарок - скоростной трамвай, довозить их прямо к станции городской электрички, а та - на правый берег. Решение транспортной проблемы Троещины слепят из двух «мертворожденных» проектов - трамвая Омельченко и городской электрички Черновецкого
Пока метро остается для Троещины делом далекого будущего, КГГА решила порадовать троещинцев очередной попыткой хотя бы частично решить транспортную проблему. С 23 октября по Троещине побежит так называемый скоростной трамвай с электронной системой управления, вагоны трамвая будут оборудованы кондиционерами и видеокамерами. Кроме того, власти решили устроить аттракцион невиданной щедрости - первые десять дней на трамвае можно будет ездить бесплатно.
Главная «фишка» этого подарка троещинцы в том, что трамвай, который движется по ул. Бальзака и открытый еще при Александре Омельченко, соединят с городской электричкой Леонида Черновецкого. Для этого построили участок трамвайных путей до узла-пересадки на новую платформу городской кольцевой электрички «Радужная», и оттуда провели второй маршрут до улицы Сабурова. Все это удовольствие обошлось в 245 млн. грн., Однако есть большие сомнения, что троещинцы оценят такую заботу КГГА и, скорее всего, останутся равнодушными до скоростного трамвая. Как некогда они не оценили «трамвай в никуда» Омельченко, из-за нерентабельности пришлось остановить из-за девять лет после помпезного открытия, и городскую электричку Черновецкого с полупустыми вагонами даже в часы пик.
Что касается нынешней инициативы власти, то она тоже имеет все шансы стать очередным транспортным прожектом для Троещины. Во-первых, новый скоростной трамвай вряд ли может считаться именно скоростным. По словам автора проекта и гендиректора предприятия «Елтранс» Виктора Резникова, путь между остановками «Милославская» и «Радужная», а это 6,6 км, новый трамвай будет преодолевать за 14-15 минут. То есть скорость его передвижения составит всего-всего 30 км / ч, что намного ниже его реальной мощности - 60-80 км / час.
Во-вторых, даже сами проектировщики сомневаются, что троещинский скоростной трамвай удастся загрузить. «Обычный трамвай рассчитан на 12-18 тыс. человек в сутки, скоростной - на 18-40 тыс. Линия на Троещине будет готова перевозить 25 тыс. пассажиров, но сначала ожидается до 10 тыс. в день », - заявил СМИ Виктор Резников.
В троещинцев тоже есть сомнения относительно целесообразности расходы четверти миллиарда гривен на скоростной трамвай. «Они думают, что на Троещине живут богачи и предлагают мне три раза платить за проезд. Потому что нужно будет ехать на трамвае, потом на электричке, а потом на метро. Большинство ездят на работу на маршрутках. Сравнению с той схеме, которую предложила власть, это и дешевле и удобнее, потому что не нужно постоянно пересаживаться. Единственное, что действительно нужно троещинцы - это метро. И лучше бы деньги, которые тратят на этот трамвай, выделили на то, чтобы быстрее построить подземку », - Считает местный житель Николай.
Действительно, «схема» со скоростным трамваем Попова очень напоминает «схему» Черновецкого с городской электричкой. В последнем случае жителям Троещины предложили платить за доставку к станции «Троещина» на автобусах № 60 и № 61, которые курсируют почти на похожем маршруте от ул. Милославская. С появлением скоростного трамвая, по сути, ничего не меняется: платишь за трамвай, за электричку и за метро. Те же суммы за проезд, практически тот же маршрут. Возникает простой вопрос, а зачем было строить дорогу скоростную линию и закупать не менее дорогой подвижной состав? Кстати, в плане освоения средств Попов со своим скоростным трамваем переплюнул городскую электричку Черновецкого, которая обошлась Киеву всего лишь в 180 млн. грн. Впрочем, как показывают подсчеты, еще дешевле обычный трамвай тоже вряд ли был бы востребован . Однако, судя по всему, ответы на эти вопросы мало волнуют КГГА. Ключ к пониманию логики столичных чиновников лежит в дате открытия скоростного трамвая, напомним, это произойдет за шесть дней до выборов. Кстати, и Черновецкий всех удивил городской электричкой накануне перевыборов городского головы. Теперь же над Поповым нависает дамоклов меч низких рейтингов и Партии регионов, и личного, а потому, если ему не удастся поразить помпезным открытием скоростного трамвая Троещину, то, хотя бы на Банковой увидят хорошие телевизионные сюжеты и поймут, что глава Киева на выборах не бездельничает.
