Компанія «Смарт-Енерджі» (енергетичний підрозділ «Смарт-холдингу» Вадима Новинського) ввела в експлуатацію першу чергу заводу з виробництва паливних пелет з аграрної сировини у Вінницькій області
Зараз підприємство здатне виробляти 75 тис. тонн готового продукту щорічно, в наступному році потужність подвоїться. Загальний обсяг інвестицій у виробництво складе 26 млн євро. «Смарт-Енерджі» заявила про наміри побудувати десять таких підприємств у різних регіонах України загальною потужністю півтора мільйона тонн на рік, щоправда, не позначивши терміни.
Сировиною для пелет стане солома зернових культур, яку будуть поставляти сільгоспвиробники п'яти районів області по 40-60 гривень за тонну. Компанія «Смарт-Енерджі» має намір збирати солому з допомогою власної техніки.
Готова продукція піде як на експорт, так і на внутрішній ринок. Експортна ціна тонни пеллет з аграрної сировини становить близько 130-140 євро, українська - від 700 до 1000 гривень за тонну. Втім, поки в Україні ажіотажу навколо використання біопалива не видно. Однак інтерес до Пелети може зрости, якщо буде прийнятий законопроект про «зелений» тариф для альтернативної електроенергетики, що працює на біопаливі (Документ давно лежить у парламенті).
У той же час компанія планує реалізовувати не стільки пелети в якості сировини, скільки кінцевий продукт - теплову енергію, зростання тарифів на яку можливий вже після виборів. За словами генерального директора "Смарт-Енерджі» Олексія Тимофєєва , Компанія закупити чотири твердопаливних котла потужністю близько 300 кВт кожний, які найближчим часом будуть встановлені в школах одного з районів області на спонсорських засадах. На них будуть випробовуватися параметри палива.
Крім того, підприємство планує відкрити виробництво котлів на базі Миколаївського машинобудівного заводу, якщо цей напрямок буде розвиватися надалі.
На думку експертів, ніша твердого біопалива буде розширюватись як в Україні, так і за кордоном. Бо світ поступово відмовляється від рідкого біопалива, одержуваного з сільгоспкультур - рапсу, пшениці, кукурудзи (біоетанол і біодизель). Тому є щонайменше дві причини. По-перше, розвинені країни сьогодні переглядають пріоритети на користь продовольчої безпеки. По-друге, виявилося, що скорочення викидів парникових газів за рахунок біологічного моторного палива невелика (з урахуванням «вихлопу» не тільки при його спалюванні, але і при виробництві). У жовтні ЄС офіційно повідомив про перегляд своїх колишніх установок, що стосуються частки біопалива в енергетичному балансі Європи. Питома вага відновлюваних джерел для транспорту ЄС знижений з планувалися в 2009 році десяти відсотків до п'яти (сьогодні - 4,5%).
