Нинішній стан доріг пов'язано з тим, що 98% всіх ремонтних робіт - проведення аварійних ремонтів, вважає Віктор Медвідь, експерт з оцінки консалтингової компанії "Інвест-експерт".
"Термін придатності цього" ямкового ремонту "від 3-х до 6 місяців. Відповідно, якщо в минулому році дороги підлатали, то навесні буде повний бедлам. Дороги не ремонтують, бо це не вигідно. Наприклад, організація кладе 1 км дороги. Контролюючі органи потім вибірково перевіряють ширину, довжину і глибину. Проводять експертизу і встановлюють скільки тут вкрадено. А якщо робити ямковий ремонт, який завжди робиться хаотично, то списати можна будь-яку суму, а перевірити нереально. Тому у нас ще люблять робити ремонт перед зимою, щоб сніжок ще випав, а влітку сказати: "Бачите, ми його вже зробили". Більшість таких робіт у нас проходить тільки на папері ", - уточнив Ведмідь.
Експерт пояснює, що дорожнє покриття в країні старіє.
"Все більше доводиться робити" ямкових робіт ". Умовно кажучи, якщо в цьому році відремонтували 100% доріг, то в наступному році буде 120%, потім 140, 200. Вихід тільки в капітальному будівництві доріг. Тоді його вистачає не на 3-6 місяців, а на 10-20 років. Повинна бути державна програма по будівництву. Але поки є сумний досвід. У 2004-му в будівництво Одеської траси вбухали $ 500 млн. Вона повинна була відпрацювати 20 років. А вже зараз повністю непридатна для експлуатації. Так сталося тому, що порушується технологія будівництва. Капітальне будівництво передбачає більш глибокі ремонтні роботи. Не тільки асфальту, але й основи. А вони зверху кладуть асфальт, не ремонтуючи фундамент. І проводять ямковий ремонт. Порушують технології ", - говорить Віктор Вікторович.
Додає, що проблема не нова.
"Крали з часів Радянського Союзу, зараз крадуть, далі теж будуть. Змінилися тільки апетити. Раніше" відкати "складали 10-20%. А сьогодні, виходячи з наших розрахунків - 80-90% від вартості доріг. Уявіть, які це цифри, - зазначив експерт. - Для одного з українських каналів до "Євро-2012" ми рахували гроші, виділені на будівництво доріг. В тій чи іншій формі списали на ремонти суму, за яку можна було побудувати дорогу Львів-Донецьк. Нову, дуже якісну, тисячу кілометрів на шість смуг ".
Він уточнює, що чиновники крадуть на всіх рівнях.
"Гроші йдуть зверху вниз. Бо місцеві бюджети можуть зробити серйозні ремонти тільки за державною програмою. І для того, щоб місцевий бюджет отримав дотацію, вже в проектну документацію вписуються завищені суми з корупційною складовою. Як тільки місцевий бюджет отримує гроші, він повинен дати "відкати" вгору. А ще й самим на місці треба вкрасти. З гривні, що інвестується в дорогу, реально в будівництво йде 20 копійок. Ми проводили експеримент на одній з ділянок доріг. Самі купили щебінь, асфальт і все необхідне для ремонту дороги. Зробили не капітальний, а аварійний ремонт. Вийшло 70 гривень за квадрат. У чиновників 2764 грн ", - зазначив Ведмідь.
