Аби захистити киян від злодіїв, у маршрутках встановлять відеокамери. Цю та інші умови учора погодила з приватними перевізниками транспортна комісія Київради. Крім цього, депутати підтримали Програму технічного переоснащення "Київського метрополітену". Для оновлення рухомого складу, зміцнення тунелів, створення сучасного диспетчерського центру тощо на чотири роки планують виділити 1,1 млрд грн. Тим часом питання про платний в\'їзд легкових авто профільна комісія відправила на доопрацювання.
Нові умови перевезень погоджувала учора комісія Київради з питань транспорту та зв’язку з приватними перевізниками. До розмови запросили всіх охочих. Власники маршруток згодилися, що обслуговувати пасажирів треба на машинах, що не старіші за 7 років і обладнані двигунами стандарту “Євро-
“Це для захисту пасажирів, адже не секрет, що в транспорті чимало випадків крадіжок. Відеоспостереження дасть змогу виявляти крадіїв”,— вважає начальник ГУ з питань транспорту Іван Шпильовий. За словами голови робочої групи з вирішення транспортної кризи та лідера фракції БЮТ Олександра Зінченка, свого часу відеокамери встановили на транспорті в Криму. І одразу “шахраї пішли з автобусів”. На обладнання одиниці техніки доведеться затратити майже 6 тис. грн. Перевізники скаржилися, що дорого.
“Ну не будемо ж ми у 2012 році їздити ще на неандертальському транспорті”,— переконував їх пан Зінченко. Крім камер, у майбутньому маршрутки можуть обладнати і пристроями для зчитування соціальної картки киянина. А відтак, власники авто зможуть возити більше, ніж двох пільговиків, і затрати за них їм відшкодують повністю. Домовилися також про те, що маршрутки не перевищуватимуть швидкості
Розглянула комісія й Програму технічного переоснащення Київського метрополітену. Документ розроблено на три роки. Ним передбачено 1 млрд 116 млн грн видатків з міського бюджету. 538 млн грн хочуть спрямувати на поліпшення матеріально-технічної бази, 134,6 млн грн вкласти у реконструкцію та заміну зношених вагонів, а за 66 млн грн відремонтують ескалатор на станції метро “Берестейська”.
За словами начальника КП “Київський метрополітен” Петра Мірошникова, у багатьох тунелях зафіксували просідання, які треба виправляти. Мінятимуть також кабелі, шпали та елементи освітлення. У планах підземки створення ситуаційного та диспетчерського центрів. Вони обійдуться у 242 млн грн та 213 млн грн відповідно. Депутати програму підтримали.
А ось проект встановлення компенсації за в’їзд до Києва легкових автівок, не зареєстрованих у столиці, відправили на доопрацювання. За інформацією Івана Шпильового, до столиці щодня в’їжджають 250 тис. транспортних одиниць. З них 25 тис.— вантажівки, 12 — 13 тис.— автобуси, решта — легковики. “Відколи у нашому місті припинили роботу великі промислові заводи, автомобілі стали головним забруднювачем повітря, не кажучи вже про неймовірне навантаження на інфраструктуру”,— пояснив потребу в компенсаціях пан Шпильовий. Нещодавно ДАІ зареєструвала у столиці мільйонний автомобіль. Таку кількість транспорту прогнозували тільки на 2012 рік. До слова, обмеження планують запровадити не лише на в’їзді до міста, а й у центр.
