Четверту гілку метро планують побудувати від аеропорту "Київ" до житлового масиву Троєщина. Профінансувати проект пропонує китайське підприємство "Пасіфік Констракшн". Обговорили це з віце-прем'єр-міністром Степаном Кубівим, 55 років.
— Буде 13 станцій довжиною 18 кілометрів. Попередня вартість проекту — 2 мільярди доларів. 85 відсотків фінансуватиме китайська сторона. Решту — Київська міськадміністрація, — розповідає Степан Кубів. — Найближчим часом запрацює робоча група. У неї входитимуть представники компанії, Міністерства економічного розвитку і торгівлі, Державної інноваційної фінансово-кредитної установи, Київського метрополітену. Вони мають скласти текст остаточної угоди.
Нова гілка метро матиме назву Троєщинсько-Вокзальна. Майже всі станції будуть наземними, лише пересадочні — під землею. Це Лук'янівська, Тараса Шевченка і Лівобережна. Спершу прокладуть гілку від Троєщини до станції метро Вокзальна, потім — від вокзалу до аеропорту "Жуляни". Це може тривати вісім років, стверджують у мерії.
— Метро з Троєщини до станції Тараса Шевченка пустимо по Подільсько-Воскресенському мосту, який ще потрібно добудувати. Також слід визначити місце розташування нових станцій з урахуванням вуличної забудови і підземних мереж, — каже речниця метрополітену 35-річна Наталія Макогон.
— Китайці просто так гроші не дадуть. Мабуть, ідеться про кредит під державні гарантії на 20 років під 2 відсотки річних. Це дорого. Ні держава, ні місто не можуть взяти на себе таке зобов'язання. Китайська компанія, очевидно, хоче будувати метро своїми силами, щоб заробити на цьому, — говорить радник міністра інфраструктури 38-річний Олександр Кава.
