Мисливці за металом розтягують з будови арматуру, болти і шматки металу
Поки місто шукає гроші на будівництво Подільського мосту з Подолу на Троєщину (будується з 2003 року), вже зведена його частина потихеньку іржавіє і, за словами експертів, скоро може почати руйнуватися. «Сегодня» дізнавалася, коли відновлять будівництво, завдяки якому жителі Троєщини можуть отримати метро, і чи повернеться до Києва кран «Захарій», що звалився в Дніпро при установці головної арки переправи.
КОРОЗІЯ І ГОНЩИКИ. Частина конструкцій мосту піддається корозії. Як повідомив «Сегодня» керівник групи експертного нагляду інституту «Союздорпроект» Едгар Годік, основні металеві вузли переправи, за винятком нижньої частини метропроїзд оброблені захисними засобами. А ось на естакаді гідроізоляція, нанесена близько трьох років тому, вже втратила свої властивості. «Це якраз та частина конструкції мостового переходу (над Трухановим островом), яка піддається впливу опадів, ультрафіолетових променів і перепадів температури. Перед нанесенням асфальту її доведеться частково відновлювати », - говорить Годік. Поки влада зволікають, побудований ділянку естакади використовують любителі стрітрайсінга, влаштовуючи ночами гонки (майданчик не охороняється). Експерти відзначають, що тривалий простій не йде на користь зібраної краном «Захарій» частини несучої арки. На ній помітні великі плями іржі. На їх видалення та обстеження конструкції будуть потрібні додаткові кілька мільйонів гривень.
«Захарій» НЕ ПОВЕРНЕТЬСЯ. Минуло понад півтора року відтоді, як найбільший плавучий кран Східної Європи «Захарій», за допомогою якого були встановлені перші чотири секції несучої арки Подільського мосту, впав у Дніпро, а навесні цього року відправився на ремонт до Миколаєва. «Захарій» навіть вів свій блог на «Твіттері», активно коментував погоду, вітав киян зі святами, а після демонтажу частини стріли запитав: «Ну як я вам тепер?». Жартівники перестали вести блог від імені крана в березні минулого року зі словами: «Вже скоро!». Проте днями в КМДА було прийнято рішення не чекати завершення ремонту «Захарія», а продовжити монтаж несучої арки альтернативними методами. Сам же кран після ремонту, ймовірно, буде відправлений на будівництво моста в Запоріжжі. Деталі Подільського мосту будуть встановлюватися за допомогою фермопод'емніка (домкратів). «Домкрати подвійної дії мають порівняно невелику вагу, проте допоміжна конструкція повинна витримати вага однієї секції, що дорівнює 680 тонн », - розповів« Сегодня »головний інженер ПАТ« Мостобуд »Михайло Мартинюк. Для добудови арки знадобиться близько 400 тонн конструкційної сталі.
ПОЧНУТЬ ЧЕРЕЗ ТРИ МІСЯЦІ. За словами директора департаменту транспортної інфраструктури КМДА Євгена Водовозова, сьогодні ведуться роботи по збірці прогонових металоконструкцій, з яких складатиметься автомобільна естакада на Рибальському острові. Монтаж 5 і 6 секцій арки за наявності коштів планують провести через три місяці. У цьому випадку зміна способу монтажу не вплине на загальні терміни будівництва об'єкта. Проте практично всі експерти відзначають колосальні затримки у фінансуванні об'єкта. У департаменті транспортної інфраструктури «Сегодня» повідомили, що із запланованих на 2013-й рік 150 мільйонів гривень до липня виділено лише 8 мільйонів. Для того щоб ввести мостовий перехід в дію хоча б для автомобільного руху, необхідно близько 2,6 млрд гривень. Ще 1,4 млрд грн необхідно для запуску лінії метро. Міська влада запевняють, що знаходяться в постійному пошук інвестора. «Працюємо над цим», - говорить перший заступник голови КМДА Анатолій Голубченко. Що стосується жителів Русанівських садів, через територію яких пройде міст, то питання про їх переселення практично вирішене. «На переїзд погодилося 230 дачників. Поки ми ще не домовились з 26 », - каже Голубченко.
ПОТРІБНА ОХОРОНА. Тим часом мисливці за металом потихеньку розтягують з будови арматуру, болти, шматки металу. У «Мостобуд» пропонують посилити охорону будмайданчика.
