Учора містобудівна рада погодила коригування проекту спорудження Подільсько-Воскресенського мостового переходу. Зміни передбачають будівництво в районі станції "Городня" естакади замість тунелю під озером Райдужним. Завдяки цьому вдасться значно скоротити терміни спорудження об'єкта і заощадити 200 млн грн. Окрім цього, не потрібно буде зупиняти на тривалий час залізничний рух у районі, зокрема міську електричку, та не переносити шість магістральних водогонів.
Подільсько-Воскресенський мостовий перехід протяжністю понад сім кілометрів суттєво розвантажить один з найбільших у столиці житлових масивів. Майже 80 відсотків мешканців Троєщини, які працюють у правобережній частині столиці, зможуть значно швидше діставатися до роботи. Поліпшиться транспортне сполучення й у районі. Значну частину мосту наразі зведено. Хоча загалом проект масштабного будівництва свого часу було узгоджено, вчора під час містобудівної ради архітектори внесли деякі корективи.
Як розповів головний архітектор інституту “Київсоюздорпроект” Михайло Корнєєв, зміни стосуються лише незначної ділянки, протяжність якої не перевищує один кілометр.
“Йдеться про ділянку від урочища Горбачиха до бульвару Перова, в районі станції “Городня”,— розповів архітектор.— Зокрема мова про спорудження естакади зі значними прольотами (40—50 метрів) замість тунелю під озером Райдужним”. За словами пана Корнєєва, завдяки цьому вдасться не лише заощадити понад 200 млн грн, а й суттєво скоротити тривалість будівництва об’єкта. Окрім цього, нова розв’язка дасть змогу “розвести” транспортні потоки та сполучить мостовий перехід з майбутньою магістраллю Троєщина — Осокорки.
“Адже з естакади завжди легше “розв’язатися”, ніж із тунелю,— переконаний розробник проекту.— До того ж новий об’єкт працюватиме на перспективу”.
Михайло Корнєєв зазначив, що в разі будівництва тунелю рух залізницею в цьому районі доведеться перекрити на три місяці, через що тривалий час не зможе курсувати міська електричка. Також доведеться перенести і встановити на міст шість магістральних водогонів діаметром 1420 мм. У разі спорудження естакади цих проблемних питань вдасться уникнути.
За словами виконувача обов’язків начальника Головного управління містобудування, архітектури та дизайну міського середовища Сергія Броневицького, питання щодо спорудження Подільсько-Воскресенського мостового переходу загалом вирішено. Зокрема узгоджено проект спорудження об’єкта, який передбачено транспортною схемою в Генеральному плані Києва. “Тобто роботи фінансують, а потрібні кошти передбачають з року в рік,— зазначив він.— Наразі фахівці лише підкоригували проект будівництва незначної частини мосту”.
