Для будівництва довгоочікуваного метро знадобитися близько 19 мільярдів гривень, і піде на це не менше 12 років, заявили в КМДА. Чи є майбутнє у цього проекту, радіостанція Голос Столиці дізналася в екс-голови КМДА, голови громадського об'єднання «Вибір» Івана Салія.
З 1981 року киянам розповідають про те, що от-от і потяги метро відправляться на Троєщину. Однак казати – не робити. За словами головного спеціаліста управління інженерно-транспортної інфраструктури Департаменту містобудування та архітектури КМДА Віктора Петрука, для будівництва довгоочікуваного метро знадобитися близько 19 мільярдів гривень, і піде на це не менше 12 років. І от тепер відкрито визнають, що Подільсько-Воскресенської лінії метрополітену не буде?
На думку заслуженого транспортника, екс-голови КМДА, голови громадського об'єднання «Вибір» Івана Салія, подібні заяви – лише розгойдують човен і є шкідливими. Про це він заявив в інтерв'ю радіостанції Голос Столиці.
«Я хотів би наголосити, що метро на Троєщину – це об’єкт загальнонаціонального масштабу. Це транспортний перехід через Дніпро. Їх таких в Києві ще треба 3-4 побудувати. Через те, що не будується сьогодні метро, а це ж і автомобільна частина, фактично припиняє роботу Мостобуд. Ще був Продівус – видатний такий будівельник, який фактично не виконав робіт мільйонів на 200. Тобто люди створили професійні команди, які теж тепер не мають роботи.
Подібні заяви про метро шкідливі, це по-перше. По-друге, це ж не Кличко сказав і не Ніконов. Хоча Кличко і Ніконов визначають київську владу сьогодні, вони уникають таких заяв. Та я хотів би наголосити, що наша гривня так скаче, що ми не знаємо, якою зрештою буде вартість цього проекту. Автомобільна частина, щоб автотранспорт пішов на правий берег, коштувала 4 мільярди, а в нас бюджет розвитку, другий кошик, 6 мільярдів на рік. Тобто, в принципі, це не така вже непідйомна величина. Але ж у нас усі вирішують питання МАФів або ще якихось дрібниць, і ніхто не вирішує стратегічних питань. Моя позиція така: якщо не буде розпочато будівництво цього метро, то команда Кличка і сам Кличко не має права балотуватись на наступний термін в мери», - заявив Салій.
Головний спеціаліст управління інженерно-транспортної інфраструктури Департаменту містобудування та архітектури КМДА Віктор Петрук вважає, що найближчим часом побудувати метро на Троєщину не вийде. За його словами, якщо ми не знайшли інвестора до кризи 2008 року, то сьогодні ми точно його не знайдемо для такого масштабного проекту, особливо враховуючи ситуацію, що склалася в Україні.
Для будівництва довгоочікуваного метро знадобитися близько 19 мільярдів гривень, і піде на це не менше 12 років, заявили в КМДА. Чи є майбутнє у цього проекту, радіостанція Голос Столиці дізналася в екс-голови КМДА, голови громадського об'єднання «Вибір» Івана Салія.
З 1981 року киянам розповідають про те, що от-от і потяги метро відправляться на Троєщину. Однак казати – не робити. За словами головного спеціаліста управління інженерно-транспортної інфраструктури Департаменту містобудування та архітектури КМДА Віктора Петрука, для будівництва довгоочікуваного метро знадобитися близько 19 мільярдів гривень, і піде на це не менше 12 років. І от тепер відкрито визнають, що Подільсько-Воскресенської лінії метрополітену не буде?
На думку заслуженого транспортника, екс-голови КМДА, голови громадського об'єднання «Вибір» Івана Салія, подібні заяви – лише розгойдують човен і є шкідливими. Про це він заявив в інтерв'ю радіостанції Голос Столиці.
«Я хотів би наголосити, що метро на Троєщину – це об’єкт загальнонаціонального масштабу. Це транспортний перехід через Дніпро. Їх таких в Києві ще треба 3-4 побудувати. Через те, що не будується сьогодні метро, а це ж і автомобільна частина, фактично припиняє роботу Мостобуд. Ще був Продівус – видатний такий будівельник, який фактично не виконав робіт мільйонів на 200. Тобто люди створили професійні команди, які теж тепер не мають роботи.
Подібні заяви про метро шкідливі, це по-перше. По-друге, це ж не Кличко сказав і не Ніконов. Хоча Кличко і Ніконов визначають київську владу сьогодні, вони уникають таких заяв. Та я хотів би наголосити, що наша гривня так скаче, що ми не знаємо, якою зрештою буде вартість цього проекту. Автомобільна частина, щоб автотранспорт пішов на правий берег, коштувала 4 мільярди, а в нас бюджет розвитку, другий кошик, 6 мільярдів на рік. Тобто, в принципі, це не така вже непідйомна величина. Але ж у нас усі вирішують питання МАФів або ще якихось дрібниць, і ніхто не вирішує стратегічних питань. Моя позиція така: якщо не буде розпочато будівництво цього метро, то команда Кличка і сам Кличко не має права балотуватись на наступний термін в мери», - заявив Салій.
Головний спеціаліст управління інженерно-транспортної інфраструктури Департаменту містобудування та архітектури КМДА Віктор Петрук вважає, що найближчим часом побудувати метро на Троєщину не вийде. За його словами, якщо ми не знайшли інвестора до кризи 2008 року, то сьогодні ми точно його не знайдемо для такого масштабного проекту, особливо враховуючи ситуацію, що склалася в Україні.
