Міська адміністрація планує відібрати у влади району право проводити тендери на вивезення побутових відходів
Проблема столичного сміття – як вивезення, так і його утилізації – і далі завдає клопоту і мешканцям міста, і владі. Киянам важко обрати, що краще – переповнені побутовими відходами контейнери, які не вивозяться кілька днів поспіль, або ж грюкіт сміттєвозів уночі. Черговим кроком міської влади в бік розв’язання проблеми з вивезенням твердих побутових відходів стала пропозиція Головного управління комунального господарства централізувати вибір компаній, що вивозять сміття . У такому разі сміттєперевізники визначатимуться містом для районів, а не районами для окремих житлово-експлуатаційних організацій, пише Вечіній Київ.
Тендери – місту
Днями столична влада запропонувала Київраді змінити схему добору перевізників сміття у столиці. Така пропозиція була озвучена начальником Головного управління комунального господарства Києва Михайлом Шпариком. Отже, якщо раніше тендери на вивезення побутових відходів між компаніями проводились районними адміністраціями, то тепер пропонується такі конкурси робити на рівні міста. До складу тендерних комісій входитимуть представники районів та профільних управлінь міськдержадміністрації. Така централізована схема добору покликана забезпечити рівномірний розподіл районів столиці між гідними компаніями-перевізниками відходів.
Так, за словами пана Шпарика, проведення тендерів районною владою призводило до того, що деякі райони столиці залишались без перевізників сміття взагалі, а деяким діставалось одразу кілька. Адже договори укладались на обслуговування конкретної житлово-експлуатаційної організації, яких у районі може бути й з десяток. Схема, котра пропонується столичною владою, дозволить раціонально розподілити ділянки районів між компаніями та запобігти несвоєчасному й неякісному вивезенню твердих побутових відходів. Оптимальним варіантом, на його думку, є наявність одного перевізника сміття в кожному районі. Окрім цього, умови обрання компаній обіцяють стати жорсткішими. Наприклад, починаючи вже з наступного року, до роботи не допускатимуться сміттєперевізники, автопарк яких не обладнано системою GPS-навігації. Це дасть змогу уникнути утворення стихійних звалищ та контролювати маршрути вивезення сміття. Також перевізників зобов’яжуть здійснювати санітарне оброблення сміттєвозів і контейнерів, а, як виявляється, аж ніяк не кожна компанія володіє необхідним оснащенням для такої обробки. Відтак лише підприємства з міцною технічною базою зможуть конкурувати на столичному ринку вивезення сміття.
Королі відходів
Наразі у столиці працюють приблизно 20 компаній, що вивозять та утилізують тверді побутові відходи. Найбільшими з них є «Київспецтранс», «ГрінКо-Київ» та «Альтфатер-Київ». Кожна з цих компаній володіє чималим парком технологічного транспорту та контейнерами і змін умов проведення тендера начебто не боїться. Так, комунальному підприємству «Київспецтранс» належать понад 200 одиниць машин, 98 з яких вивозять столичні побутові відходи. Компанія працює вже протягом понад 50 років у всіх районах Києва й налічує у штаті близько 600 фахівців із санітарного очищення міста.
Решта суб’єктів ринку є приватними структурами, які, крім вивезення сміття, надають й інші види послуг з упорядкування столичних територій. Так, «ГрінКо-Київ» володіє автопарком у 19 сучасних сміттєвозів з необхідним оснащенням, що дозволяє їй обслуговувати 6 районів столиці та області, але, окрім цього, підприємство самотужки утилізує та сортує сміття й виготовляє вторинну сировину – макулатуру, брухт, скло. А компанія з німецьким корінням «Альтфатер-Київ», закріпившись на столичному ринку транспортування побутових відходів з 1997 року, наразі вивозить близько 20% сміття столиці та має 25 сміттєвозів.
Сміттєві перспективи
Які ж результати принесе запропоноване столичною владою нововведення у сфері вивезення побутових відходів? Як запевнили кореспондента «Вечірки» у відділі санітарного очищення Головного управління комунального господарства Києва, централізація добору перевізників приведе до того, що вивезенням сміття у столиці займатимуться серйозні компанії з кваліфікованим персоналом, потужною матеріальною базою, солідним досвідом та гарною репутацією. Вони забезпечать надання якісних послуг з транспортування відходів, їхню своєчасність і відповідність екологічним нормам. Серед додаткових критеріїв відбору також може фігурувати медичний контроль працівників сміттєперевізників, наявність оперативного зв’язку між ними та ремонтної бази, аби вчасно усувати поточні проблеми.
Таку саму думку висловив і заступник голови правління підприємства «Київспецтранс» Микола Богданович: «Наслідком такого рішення буде закріплення на ринку виключно відповідальних та професійних компаній, які розуміють, як треба поводитись із відходами». За його словами, від обрання перевізників сміття на рівні міста виграють насамперед не великі компанії, а кияни.
