КМДА представила план розвитку транспортної інфраструктури до 2025 р. Одна з основних проблем, які належить вирішити, - більш якісне з'єднання правого і лівого берегів столиці. Це потрібно як самому місту, так і транзитному транспорту.
Офіційні цифри співвідношення жителів правого та лівого берегів (приблизно два до одного) ніяк не відповідають транспортної ситуації в столиці. Втім, ситуацію намагаються виправити. У цьому році додатково на маршрути громадського транспорту вже вийшло 155 нових автобусів та 60 тролейбусів. Крім того, по лінії кредиту від Європейського банку реконструкції і розвитку (ЄБРР) столиця отримає 185 низькопольних автобусів «МАЗ» (12-15 м) і 202 тролейбуса «Богдан».
Крім того, КМДА планує відновити введення двох нових трамвайних ліній на Троєщині. За словами генерального директора КП «Київпастранс» Миколи Ламбуцького, одна пройде від станції «Милославська» до ж / д платформи «Райдужна» (7 станцій), друга - від зупинки «вул. Сабурова »до ж / д платформи« Райдужна »(15 станцій).
На допомогу переміщається по правому березі КМДА продовжує будувати метро в бік Теремків. Незабаром планується здати наступну станцію. «У середині жовтня мають здати станцію метро« Іподром », до кінця року фінансування в 450 млн. грн. у них є. Щоб здати станцію «Теремки», потрібно ще 600 млн. грн., І ми очікуємо, що ці кошти будуть закладені в новому бюджеті. Здача «Теремків» планується до Дню міста, десь у середині травня », - зазначив заступник голови міськадміністрації Руслан Крамаренко.
Втім, більшою проблемою є з'єднання берегів. У довгострокових планах столичної влади - будівництво нової, четвертої гілки метрополітену. Подільсько-Воскресенська лінія метрополітену буде складатися з 12 станцій (від «Глибочицької" до "Марини Цвєтаєвої») і двох пересадочних вузлів. Проектна довжина - 20,6 км. За словами начальника КП «Київський метрополітен» Володимира Федоренка, будівництво нової гілки обійдеться в 14 млрд. грн.
«Ця лінія метро будується зовсім окремо, тому її можна сконструювати за найсучаснішими технологіями. До прикладу, на ній будуть ходити шестивагонні поїзда (на інших лініях колесять поїзда з п'яти вагонів. - Ред.) з сучасними кліматичними установками. Крім того, буде побудовано електродепо, а на станціях створять всі необхідні умови для людей з обмеженими можливостями », - заявив Володимир Федоренко.
Не забуті і автомобілісти. Планується побудувати близько десяти нових доріг загальноміського значення, і навіть кілька тунелів. Крім того, на лівому березі планується створити кілька нових доріг безперервного руху з виходом за межі Києва (на Остер, Чернігів, Суми та Кийлів). Частина цих доріг, разом з двома новими транспортними переходами через Дніпро, стануть як би продовженням окружний на правому березі.
Окружна магістраль особливо важлива у зв'язку з тим, що через Київ проходять транскордонні автомобільні коридори. Наприклад, з півдня (Одеса) на північ (Білорусь з виходом на Росію) проходить Критський коридор № 9, із заходу (Польща) на схід (Росія) - коридор Європа - Азія. Альтернативні шляхи сполучення між двома берегами столиці не менш важливі, так як обидва коридору перетинають Дніпро.
