Як буде організовано рух транспорту в цьому столичному районі, ми дізналися в департаменті містобудування та архітектури міськадміністрації від автора проекту Віктора Петрука
У столиці затверджено остаточний варіант схеми руху транспорту по вулицях Подолу. Останнє слово за Київрадою, який повинен виділити кошти на проведення робіт. Ми дізналися, що буде зроблено, щоб звільнити вулицю Сагайдачного від автомобілів, надавши її пішоходам. Про це розповів автор проекту Віктор Петрук .
На вулицях Костянтинівській та Межигірській поміняється напрямок руху машин
- На жаль, від транспорту планується звільнити тільки три чверті вулиці Сагайдачного, - каже Віктор Петрук. - Чверть залишається для машин, тому що профілю вулиці Набережно-Хрещатицькій і особливо естакади навпроти Іллінської церкви недостатньо для того, щоб пропустити додатковий потік, який ми приберемо з вулиці Сагайдачного. Тому пішохідної стане лише її частина - від Контрактової площі до вулиці Андріївської. А від вулиці Андріївської до Поштової площі організують двухполосне односторонній рух і розширять тротуари.
Реалізовувати проект почнемо з будівництва раніше існуючого віднесеного лівого повороту з Набережно-Хрещатицької на Нижній Вал (див. схему). Вже сьогодні на Набережно-Хрещатицькій в години пік утворюється затор до двох кілометрів завдовжки. А з введенням розв'язки на Поштовій площі довжина цієї «пробки» тільки збільшиться.
Після того як побудуємо віднесений лівий поворот, ми закриємо існуючий нині лівий поворот на вулицю Спаську. Тут зараз часто бувають затори. Тому в'їзд у центр Подолу вирішили зробити через Нижній Вал. Крім того, залишаться ще в'їзди на Поділ з Володимирського узвозу, через Боричів узвіз, вулиці Набережно-Хрещатицьку, Ігорівська та Братська.
Ми зможемо ліквідувати світлофор на перехресті Володимирського узвозу, вулиці Сагайдачного та Боричевого узвозу, забезпечивши безперервне рух з центру міста. Цей світлофор буде перенесений на перехрестя вулиць Андріївської та Борисо-Глібської.
Вже в нинішньому грудні планується розпочати в кілька етапів реконструкцію вулиць Братської та Сагайдачного. Рух транспорту організують за схемою. Також буде оновлено вулиця Андріївська, а Боричів узвіз змінить напрямок руху. Потім приведемо в порядок перехрестя вулиць Костянтинівської та Межигірській з Валами: всі ліві повороти з Нижнього і Верхнього Валів закриємо, і їх можна буде виконувати, об'їжджаючи прилеглий квартал. Тому на вулицях Костянтинівській та Межигірській напрямок руху транспорту зміниться. Сьогодні Межи-горянська «їде» на північ, а Костянтинівська - на південь. Буде навпаки. На цьому завершиться другий етап реконструкції.
На третьому етапі ми перетворимо решту вуличну мережу, вірніше, подільські перехрестя, які сьогодні машини проїжджають в будь-яку сторону, вимушено зупиняючись через пішоходів і зустрічного транспорту.
Прямого проїзду після реконструкції ні через один перехрестя не буде, дозволені лише повороти, що зведе до мінімуму конфлікти водіїв з пішоходами та іншими машинами. Проїжджу частину звузять на два метри з нинішніх дев'яти для створення «кишень» під парковку машин. Це стане можливим, так як 15 подільських вулиць з двостороннім рухом ми зробимо односторонніми.
Гарантую: на тротуарах парковок не буде. Така схема руху забезпечить значно більшу пропускну здатність у районі. Зараз по одному кварталу на Подолі в середньому проїжджають 2 тисячі 700 автомобілів на годину, а після реконструкції зможуть проїхати 5 тисяч 800 машин.
Нехай людей не лякає збільшення пропускної здатності Подолу, мова не йде про збільшення інтенсивності руху - додатковий трафік ми сюди не пустимо. Та тут і немає нових об'єктів «тяжіння» машин. Скільки людей їздили на роботу на Поділ, стільки й будуть їздити. Просто автомобілі зможуть рухатися швидше: в «піковий» час - до 20 кілометрів на годину (замість нинішніх шести кілометрів на годину).
Покращиться і екологічна ситуація - вихлопів від машин стане менше.
На Подолі ми будуємо прогулянкове простір - на Контрактовій площі, вулиці Сагайдачного, бульварної частини Валов, в районі Іллінської церкви (відрізок вулиці Почайнинській від вулиці Сковороди до церкви буде закритий для машин, і тут розширять сквер).
Але для пішоходів зроблять доступними і всі інші вулиці, навіть ті, де їздить транспорт: перевагу в русі залишиться за пішоходами. Переходи для них піднімуть в рівень з тротуарами, а на шляху руху автомобілів з'явиться широкий «лежачий» поліцейський, який в будь-якому випадку змусить водіїв пригальмувати.
На Дніпрі - біля вулиці Набережно-Хрещатицькій може з'явитися паркінг-дебаркадер
- А як стануть рухатися трамваї від Контрактової площі?
- Цей транспорт піде по тих же вулицях, що й зараз, але поміняє напрямок руху. Трамваї будуть заїжджати на Контрактову через Межигірську вулицю, а виїжджати через Костянтинівську, Ярославської і на Вали без «конфліктів» з транспортним потоком і не знизивши пропускну спроможність вулиць. На Братській вулиці та іншої частини Контрактовій площі старі рейки демонтують - немає можливості пустити трамваї на лівий берег.
- Де можна буде залишити машину в паркінгу, що не в'їжджаючи в центр старого Подолу?
- Великі паркування точно з'являться на місці автостанції «Поділ», біля елеватора № 1 «Київмлина», ймовірно, поставлять і плавучий паркінг-дебаркадер - на Дніпрі біля Набережно-Хрещатицькій. Всі паркувальні місця інвентаризують, а стоянку поза паркування заборонять, що обмежить вільний в'їзд і відстій машин на Подолі.
Лише на кількох подільських вулицях, які по-іншому організувати неможливо, збережеться зустрічний рух. Це Братська - на відрізку від Іллінської до Андріївської; тупик Борисо-Глібської; вулиці Боричів тік та Житньоторзька.
Поділ після реконструкції в основному втратить свою транзитну функцію - стане нераціонально заїжджати на його вулиці з одностороннім рухом. Це має стимулювати водіїв минути їх по магістральних вулицях - Набережно-Хрещатицькій або вулицями верхнього міста - Артема, Великій Житомирській. У перспективі розширять і Вознесенський узвіз (колишню вулицю Смирнова-Ласточкіна), реконструювавши частину Львівської площі.
Після проведених робіт залишиться тільки один світлофор на перехресті вулиць Братської та Андріївської, чотири світлофора на Валах, і транспорт поїде швидше.
Рух організовано так, щоб можна було потрапити в будь-яку точку, але до деяких місць добиратися доведеться, об'їхавши навколо кварталу. Однак швидкісний режим на подільських вулицях стане краще, тому для водія перепробіг в 300 метрів не так страшний.
Зміни на Подолі почнемо з вулиць Братської, Сагайдачного та Андріївської
- Головне - не економити на дорожніх знаках і покажчиках ...
- Звичайно, тут без хорошої інфографіки і зрозумілих знаків не обійтися. Але якийсь час доведеться звикати, адже на Видубичах і розв'язці біля мосту Патона якось же їздять. Кияни швидко розберуться, адже схема дуже проста.
- Скільки коштує реалізація всього проекту?
- Скільки б вона не коштувала, це необхідно робити, - вважає заступник директора департаменту містобудування та архітектури Київської міськдержадміністрації Андрій Вавриш . - Точна вартість реалізації концепції ще не визначена (це відбудеться на наступних стадіях проектування). Попередньо її можна оцінити в 400-500 мільйонів гривень, але, зрозуміло, програма розрахована на тривалий період і на різних етапах буде включати як просту реорганізацію руху з використанням дорожніх знаків і дорожньої розмітки, так і повну реконструкцію окремих вулиць з заміною інженерних мереж, адже більшості подільських вулиць давно потрібен капітальний, а не ямковий ремонт.
Всі роботи з реорганізації транспортного руху будуть проходити в рамках єдиної міської програми збереження і реабілітації історичного середовища Подолу і дніпровських схилів «Київ самобутній», реалізація якої спланована на 2014-2016 роки.
У рамках проекту «Київ самобутній» департаментом містобудування та архітектури планується безліч важливих заходів, які вдихнуть нове життя в стародавній Поділ.
Зміниться і сама Контрактова площа. Ще тиждень триватиме опитування громадськості щодо її функціонального призначення. Ми зможемо прийняти єдине оптимальне рішення, якою повинна бути площа.
Зосередимо увагу на розвитку публічного простору на території Контрактової - приберемо дисонуючі об'єкти, обмежимо транспортне навантаження, упорядкована і озеленена площа. Нагадаю: зміни на Подолі почнемо з вулиць Братської, Сагайдачного та Андріївської.
