Експерти виявили формений парадокс: населення очікує погіршення економічної ситуації в країні, при тому що темпи зростання роздрібного товарообігу і автопродажів вимірюються двозначними цифрами.
Як свідчать результати досліджень споживацьких настроїв, які щомісяця представляє компанія GfK Ukraine, українці більше всього бояться інфляції і девальвації гривні. І те й інше веде до знецінення грошей, які зазвичай збирають на чорний день. Щоб не втратити свої скромні заощадження, багато хто вирішив купити долари. Червнева статистика Нацбанку зафіксувала зростання попиту на «зелений» майже до $ 750 млн - це вдвічі більше, ніж навесні. Дмитро Сологуб, керівник аналітичного підрозділу фінансової групи «Райффайзен» вважає, що цього місяця валюти скуплять не менше. «Нацбанку доводиться час від часу виходити на ринок з інтервенціями для підтримки гривні. Так що за підсумками липня ми, швидше за все, знову побачимо значне негативне сальдо інтервенцій НБУ », - упевнений він.
Валюта подорожчає в будь-якому випадку. Найбільш стримані економісти говорять, що курс гривні вже сьогодні потрібно знизити до рівня 8,3-8,5 грн / $. Песимісти попереджають: якщо трапиться найгірше (повномасштабна економічна криза в Європі чи серйозні політичні потрясіння в Україна напередодні виборів), курс цілком може скласти 9-9,5 грн / $.
Як свідчать дані GfK Ukraine, індекс доцільності робити великі покупки підвищився на 1,3 пункту - до 85,8. Це означає, що населення не чекає, коли його заощадження почнуть танути на очах, а цінники в магазинах швидко мінятися. Вони готові вже зараз придбати дорогі речі, на які збирали гроші.
Остання статистика з Європи говорить про те, що економні жителі ЄС обмежили великі витрати, наприклад, європейські автоконцерни вже кілька місяців підряд фіксують спад продажів. За останній рік європейці купили на 20% менше новеньких автомобілів. В Україні все з точністю до навпаки: за даними асоціації «Укравтопром», за останній рік обсяги продажів зросли на 21%. Примітно, що сьогодні в топ-10 за обсягами продажів не бюджетні російські або китайські машинки, а більш дорогі бренди - Toyota, Volkswagen, Renault, Skoda, Ford, Nissan. Перше місце за обсягами продажів упевнено утримує недешевий «кореєць» Hyundai, його земляк KIA впевнено закріпився на шостому - з річним приростом збуту на 82%. Решта шість позицій з топ-10 - «європейці» і «японці».
Ще два - «бюджетники» ЗАЗ і ВАЗ - змагаються за 3-е і 4-е місця в рейтингах продажів. Роком раніше українські авто боролися з російськими за перші місця в рейтингу. Але ВАЗи за рік втратили майже третину продажів на українському ринку і лише на 200 машин відстали від вітчизняного ЗАЗу. Його річний приріст продажів на 13,2% просто меркне на тлі більш дорогих і престижних Toyota (+122% за рік), Volkswagen (+84%) або Renault (+62,2%).
У супермаркетах електронної та побутової техніки зараз теж гарячий сезон. Зараз куди більше покупців, ніж тих, хто прийшов просто подивитися, як було навесні або на початку літа. Про це красномовно свідчать черги покупців з ноутбуками, дорогими планшетами та телефонами в каси. А замовити доставку на будинок великогабаритної побутової техніки на зразок плазмового телевізора або холодильника «сьогодні на сьогодні» виявляється важко. «Дуже багато замовлень», - пояснюють менеджери покупцям. Тут розрахунок простий. Якщо сьогодні телевізор з двометрової діагоналлю за $ 1,5 тис. можна придбати в магазині за 12 тис. грн, то після того, як гривню відпустять у вільне плавання, той же телевізор обійдеться на 1-3 тис. грн дорожче - за рахунок курсової різниці.
Ще більш гнітюча ситуація з цінами на імпортні авто. Умовно кажучи, якщо сьогодні автомобіль закордонного виробництва коштує $ 20 тис., то його ціна в українському автосалоні може трохи перевищити 160 тис. грн. Якщо ж після виборів національну валюту таки відпустять у вільне плавання, то наприклад, при курсі долара 9,5 цінник на тій же машині в салоні буде більш вражаючим - 190 тис гривень.
Фактор ризику другий. Можливість введення збору при купівлі валют - так держава хоче заробити на валютних спекулянтів і імпортерах додаткові 14 млрд грн до бюджету. Природно, імпортер автомобілів або дорогий побутової техніки, щоб завезти ці товари в країну, повинен буде купити валюту для оплати товару. Відповідно, 3%-ний збір «спливе» на цінниках машин в автосалонах або телевізорів в магазині побутової техніки.
До того ж остаточно не вирішене питання з введенням імпортних мит на автомобілі закордонного виробництва. Якщо наш уряд прийме рішення піти проти правил Світової організації торгівлі заради захисту кількох українських «отверточних» виробництв, машини подорожчають ще на 6,5-15%. Це передбачуваний розмір мита, яке буде залежати від обсягу двигуна.
Таким чином, якщо купити імпортну машину вже зараз, не доведеться переплачувати за неї взимку або навесні наступного року. Нескладно підрахувати можливі втрати. На 15% (у кращому випадку) подорожчає автомобіль у разі девальвації гривні. До цього додаємо 3%-ний валютний збір - вже 18%. Якщо держава буде рішуче налаштований захищати вітчизняний автопром ціною конфлікту із СОТ, додаємо до сьогоднішнього ціннику в автосалоні і мито 25-33%, залежно від кількості «кубиків» в серце уподобаного транспортного засобу.
Банкіри визнають, що останнім часом зріс попит на кредити для покупки автомобілів і дорогої побутової техніки, що дозволило фінансовим установам навіть трохи підвищити відсотки, за кредити. Ті, хто встиг зібрати хоча б половину або майже всю суму на уподобану покупку, вирішуються відсутню суму взяти кредит - щоб потім не переплачувати через перепад курсів валют і податкових апетитів держави.
