Чутки про те, що Київ входить до 50 міст світу з найдорожчим паркуванням, сильно перебільшено. Деякі ЗМІ, що днями стверджували протилежне, не акцентували уваги на головному: тарифи за паркування в столиці формують не лише і не стільки “Мандарин-Плаза” чи такі самі “гламурні” центральні комплекси, а й всі інші райони Києва. Скільки саме водій має віддати нині до міського бюджету за паркування, як формуються тарифи на стоянку, чи можна відрізнити легальні парковки від шахрайського бізнесу, що інноваційного впроваджує міська влада, аби зробити паркування для мешканців і гостей столиці зручнішим — на ці та інші запитання відповідала директор комунального підприємства “Київтранспарксервіс” Олена Поліщук.
— Деякі ЗМІ стверджують, що Київ уходить до п’ятдесяти міст, де паркінг-місця є найдорожчими (приблизно 10 доларів). Чи так це насправді?
— Ні. Київ цього року посів 52-ге місце в такому рейтингу серед 58-ми країн Європи, Середнього Сходу та Африки. До слова, найдорожчим містом для паркування визнано Лондон (68 доларів на день), не набагато відстають від нього Амстердам (66 доларів), Відень (62 долари), Копенгаген (51 долар), Франкфурт (46 доларів). Москва (24,6 долара) посідала в цьому списку до кризи 2008 року 4-те місце, а тепер опустилася на 41-ше. На цьому тлі ціни на паркування в Києві більш-менш нормальні — 40, 28 та 20 гривень на день у I, II та III територіальних зонах відповідно. Можливо, рейтинг ураховував, у першу чергу, розцінки на паркінги в центральних бізнес-комплексах, але ж це не весь Київ.
— Як можете прокоментувати наповнення бюджету за рахунок паркування? Наприклад, у порівнянні 2009 і 2010 років?
— За період роботи КП “Київтранспарксервісу” (це менше ніж 2,5 року) в бюджети всіх рівнів було сплачено податків і зборів майже на 50 мільйонів гривень.
— Нині на багатьох стоянках з’явилися так звані паркомати-автомати, де водій може швидко сплатити за парковку. Чим пояснюються такі нововведення?
— Ця інновація, як і мобільне паркування — ще один крок до європейського способу життя столиці. Для Європи паркомати вже давно є звичною частиною життя громадян. На території СНД мобільне паркування впроваджено вперше в Києві. Головні принципи — зручність і швидкість, коли треба розрахуватися за паркування. Це можна зробити за допомогою мобільного телефону, абонементного талона на паркування або паркомату. Наразі ми працюємо над проектом, який передбачає оплату паркінг-місця на зразок мобільного банкінгу. Серед інших переваг, окрім економії часу,— оплата фактичного часу стоянки, нагадування про завершення паркування, надання знижки тощо.
— Який вигляд повинна мати легальна комунальна парковка? Чи можна її наочно відрізнити від нелегальної та захиститися від шахраїв?
— Звичайно. Парковку обслуговує автомат або контролер, який має бути в формі комунального підприємства затвердженого зразка, носити “фірмовий” бейдж. За бажанням водія, контролер має надати повну інформацію про своє ім’я, з якого часу працює, телефон підприємства. Якщо паркувальник відмовляється надати такі дані, водій може сміливо звертатися до відповідних контролюючих органів.
— І питання, яке хвилює багатьох київських водіїв: евакуатори...
— Для хвилювань підстав немає. Евакуатори не працюють через відсутність правових підстав для їх діяльності. Варто зазначити, що Київ аж надто “лояльний” до хаотичного паркування. Нині немає достатніх важелів впливу на любителів паркуватися безплатно або в заборонених для цього місцях. Якщо є порушення правил дорожнього руху — це справа ДАІ. Але в інших випадках навіть штрафних санкцій не передбачено. “Київтранспарксервіс” періодично проводить соціальну акцію на захист права безплатного паркування для інвалідів — залишає наклейку на авто водіїв про те, що незаконно зайняли пільгове місце інваліда, із відповідним попередженням.
До слова, в Європі санкції за некоректне паркування є набагато жорсткішими. В Іспанії та Норвегії доведеться сплатити понад 100 доларів. Нідерланди, Фінляндія, Польща, Чехія “виховують” водіїв методами примусової евакуації або блокуванням коліс, за що потім також стягують гроші. Киянам такі правила можуть здатися надто суворими, та ми забуваємо про головне: бути європейцем — це не лише привілеї, а й відповідальність.
