— “Київтранспарксервіс” заявив про боротьбу з нечесними паркувальниками. Як це відбувається?
— Протягом останніх місяців ми справді розпочали реалізацію такої програми і не лише в “Київтранспарксервісі”, а й в інших комунальних підприємствах, наприклад, “Київавтодорі” та “Київпастрансі”. Тобто там, де постійно є виручка і де є можливість для дрібного шахрайства. Нині ми придбали спеціальні системи спостереження, монтуємо відеокамери, зокрема на евакуаторах. Крім того, на них встановлюють спеціальні датчики, які фіксують кількість загрузок та вивантажень автомобілів і ці дані передають диспетчеру. Відбуваються також несподівані перевірки та “приховані покупки”, коли замовляють якусь послугу і фіксують: видає чи ні працівник чек на одержані гроші. За останній час ми організували приблизно 360 таких перевірок і виявили 67 випадків грубих порушень. 40 працівників було звільнено, решта — дістали попередження. Водночас ми активно набираємо працівників. За останній місяць через цю службу “пропустили” майже 500 осіб.
— А де гарантія, що нові працівники будуть кращими за попередніх?
— Останнім часом ми все більше почали брати на роботу жінок, тому що вони порядніші та чесно здійснюють розрахунки. Крім того, ввічливіші і з повагою працюють з людьми. Адже постає ще одне завдання — боротися з хамством. Кияни постійно повідомляють до call-центру про неприємності, які виникли під час спілкування саме з такими невеликими працівниками комунальних служб: із контролерами, паркувальниками, працівники служби евакуації. Як тільки ми фіксуємо звернення, одразу проводимо службове розслідування. Працівник про це може навіть не здогадуватися. В окремих випадках використовуємо детектор брехні. Виявили випадки, коли паркувальник присвоював по 300 грн щодня, а окремі особи примудрялися забирати собі практично половину виручки.
— Кажуть, що для працівників проводять спеціальні тренінги?
— Так, справді. Є психологи, які проводять бесіди та тренінги з працівниками. Для нас важливим є момент етики в їхній роботі. Дуже багато скарг надходить від киян на водіїв маршруток, автобусів, які часто на емоціях спілкуються з пасажирами і можуть нахамити. Такі факти ми теж відстежуємо і проводимо бесіди з водіями. До слова, якщо це приватний перевізник, то за системні порушення він може втратити маршрут, це передбачено новими правилами перевезень. Нині формуємо спеціальний відділ спілкування. Розроблено навіть типові варіанти відповідей, щоб водії вміли ввічливо відповісти пасажирам. Така сама ситуація з паркувальниками. Адже ми набираємо туди людей не обовязково з вищою освітою. Проте, якщо їм швидко не вдається стати ввічливими, замінюємо, бо чимало киян звертаються до нас у пошуках роботи. У нас на сайті розміщена анкета, кожен охочий може її заповнити. Про вакансії та контакти можна дізнатися або у наших ЗМІ, або зателефонувавши на 0-51. Наразі потрібно набрати майже 1000 контролерів і понад 500 паркувальників.
— Перший заступник голови КМДА Ірена Кільчицька під час нещодавньої Інтернет-конференції заявила, що паркомати — це “позавчорашній день” і нібито киянам зручніше сплачувати через мобільний або ж купуючи талони. Чи й надалі встановлюватимуть такі пристрої?
— Паркомати зовсім не вчорашній і не позавчорашній день. Це одна з альтернатив збору коштів. До слова, лише ті два паркомати, які ми поставили не так давно, вже зібрали понад 80 тисяч гривень.
— Скільки додаткових надходжень до міського бюджету дасть паркування після таких реформ?
— Гадаю, що наступного року бюджет міста одержить 150—200 млн гривень від паркування саме завдяки реформуванню цієї діяльності.
— На зустрічі з московською делегацією ви наголосили на потребі зведення у місті перехоплюючих паркінгів. Коли в Києві з’явиться перший такий об’єкт?
— Ми вже почали проектування таких паркінгів у районі Виставки досягнень народного господарства та Одеської площі. Це будуть перші перехоплюючі паркінги на майже 2—3 тисячі машиномісць. Такі підземні паркінги будуть розташовані біля станцій метро. Тобто людина зможе залишити автомобіль і далі скористатися метрополітеном.
— Коли вони будуть готові?
— Думаю, будівництво триватиме 2—3 роки. Уже проектують, а на будмайданчик вийдемо до кінця наступного року.
