Вже до кінця року з метро зникнуть пластикові жетони. Столична влада вирішила замінити їх електронним квитком у вигляді пластикової картки, яку можна поповнювати відразу на кілька поїздок, - щось подібне, що існує зараз попутно з жетонами. А наступного року картами замінять і паперові квиточки в наземному транспорті. Так влада збирається боротися з «зайцями».
До кінця року в підземці переобладнають 650 турнікетів під нові картки, встановлять 232 терміналу з продажу одноразових квитків (вони будуть паперовими) і 300 терміналів - для поповнення карт. «Їх можна поповнювати на будь-яку кількість поїздок, а при вході на станцію - прикладати до зчитувального пристрою. Для туристів або тих, хто рідко користується метро, будуть паперові квитки », - розповіли нам в КМДА.
Жетони ж підуть в історію. «Це визначне нашого міста. Пам'ятаєте, як всі іноземні фани забирали їх до себе додому в якості сувенірів? Історія київського жетона почалася ще в 1994 році, коли він був введений. Два роки жетони були металевими, а потім стали пластиковими. У колекціонерів таких налічується більше 30 видів », - розповіли нам в Музеї метро. Самі колекціонери кажуть, що не кинуться скуповувати зараз всі жетони, тому що їх у квартирах кожного - «як бруду». «Після скасування вони максимум подорожчають до п'яти гривень, хіба що через років 10 можуть бути раритетом », - сказав нам колекціонер Юрій.
Приберуть квиточки
У початку 2014 року карти з'являться також у всьому наземному транспорті: трамваях, тролейбусах, автобусах і горелектрічке. «Турнікетів НЕ буде, але буде 4,5 тис. валідаторов. Це такі пристрої, при піднесенні до яких карти знімаються з неї гроші, а пристрої видають гучний сигнал - людина оплатив проїзд. На зупинках, в кіосках та інших місцях Києва буде встановлено 700 POS-терміналів, які потрібні для поповнення пластикових карт. Також в Києві з'являться 300 терміналів з продажу карток », - повідомили нам в КМДА.
Від «зайців»
У мерії вважають, що за допомогою електронних квитків вони позбудуться «зайців». «Ці квиточки і жетони не тільки морально застаріли, але і відкривають можливості для безбілетників. Зараз проїзд оплачують приблизно 80% пасажирів. Та й можливі розкрадання. Наприклад, у минулому році на одній зі станцій метро викрали виручки на 1 млн грн кілька касирів », - сказав нам заступник голови КМДА Руслан Крамаренко.
Нові електронні квитки, як показує світова практика, не дозволяють проскочити «зайцем». «Після впровадження подібних проектів майже у всіх містах збільшувалася виручка - люди починали оплачувати проїзд, тому що їм стало зручно це робити, не потрібно щоразу шукати у продажу паперові квитки. А також зменшувалися розкрадання - розрахунок став безготівковим », - говорить Крамаренко.
Наші чиновники підгледіли у Белграді
Впроваджувати в Києві проект «Електронний квиток» вартістю 120 млн грн будуть повністю за рахунок інвестора - компанії «Альфа-пей термінал». Натомість вони отримають 8,47% від виручки. «Подібну схему нам запропонували в Європейському банку розвитку та реконструкції. Торік співробітники КМДА з'їздили в Белград, де нещодавно впровадили подібний проект. Зазвичай інвестору віддають 8-10%. Ми взяли нижню планку, тому окупатися інвестору він буде довго. Враховуючи, що тарифи на проїзд у транспорті в Белграді вище, ніж у Києві в 2-2,5 рази, період окупності проекту в Белграді становить 6-7 років, в Києві - 8-10 років », - сказав нам заступник голови КМДА Руслан Крамаренко.
