Заступник глави "Київавтодору" вважає, що пробки в місті зможе побороти реконструкція мостів
Жителів столиці в останні кілька років хвилюють одні й ті ж міські проблеми - МАФи, які не дають пройти біля станцій метро, комуналка - постійне відключення води і світла мало кому сподобається - і ями на дорогах, які змушують викладати досить великі суми на ремонт побитих бамперів і погнутих дисків. Редакція Сегодня.ua вирішила дізнатися у заступника голови «Київавтодору» Петра Берегового, чому дороги в Києві, як кажуть кияни, «роздовбані», які вулиці відремонтують цього року, і як вирішити проблему заторів у столиці.
Петро Іванович, скільки кілометрів автомобільних доріг у Києві на сьогоднішній день потребують капітального і ямкового ремонту?
На балансі всіх підприємств, які входять до складу «Київавтодору», знаходиться 1667 км вулично-дорожньої мережі. Це площа - більш 26600 тис. кв.м.
Але, на жаль, лише 10,8% доріг міста експлуатуються в рамках нормативних термінів через постійне недофінансування протягом попередніх декількох років. Цілих 89,2% експлуатуються понад і вимагають капремонту або ж реконструкції.
Яка сума для необхідна для їх капітального ремонту або реконструкції, і скільки для цього потрібно часу?
Капітальний ремонт або реконструкцію потрібно виконати на величезній площі - майже на 24 млн м. кв. Це обійдеться орієнтовно в 12 млрд гривень. Але за умови стабільного фінансування такі роботи можна виконати досить швидко - протягом 2-4 років.
Які ділянки (вулиці, проспекти, площі) планується відремонтувати в поточному році?
Цього року планується капітально відремонтувати Амурську вулицю, Бориспільську, Бальзака, Стуса, Празьку, вулицю Народну, Тулузи. А ще провулок Куренівський, під'їзд у госпіталі «Лісова поляна» і площа Перемоги. Довжина всіх вулиць, на яких будуть проводитись ремонтні роботи - 15 км.
Також заплановано виконати роботи з капітального ремонту Прозоровського колектора дощової каналізації, в районі перетину бульвару Лесі України і вулиці Мечникова у Печерському районі.
Крім того, ми сподіваємося провести капітальний ремонт дорожнього покриття Кільцевої дороги та автопроїзда моста Метро через Русанівську протоку.
Яка сума необхідна для ремонту цих ділянок, і яка частина цієї суми вже надійшла з бюджету?
У бюджеті Києва на 2014 рік передбачено трохи більше 656 млн гривень і на реконструкцію, і на капітальний, і на поточний ремонти, а також на утримання вулично-дорожньої мережі. Це, однак, складає всього лише близько 10% від заявленої суми.
На ліквідацію вибоїн (а вони займають площу 128 тис. м кв.) В бюджеті міста передбачено близько 28 млн гривень. Зараз профінансовано 6,6 млн гривень.
А ось на капітальний ремонт доріг у бюджеті передбачено понад 135 млн гривень. Правда, профінансовано тільки 35800000 гривень.
Чи встигає «Київавтодор» закінчити реконструкцію проспекту Перемоги до грудня, як заплановано?
На реконструкцію проспекту Перемоги заплановано спрямувати понад 116 млн гривень з бюджету. Профінансовано, як і по інших напрямках, менше, але вже надійшов майже 91 млн гривень. Звичайно, роботи з реконструкції проспекту Перемоги можна буде закінчити в строк тільки за умови стабільного фінансування.
Чи вплинули сильні зливи в травні-червні 2014 року в столиці на графіки запланованих робіт?
Погодні умови - інтенсивні і затяжні зливи - однозначно вплинули на виконання запланованих робіт і графіки. Адже при опадах виконувати поточний ремонт і наносити дорожню розмітку просто неможливо.
Які ділянки автомобільних доріг у Києві є самими проблемними?
Найбільш проблемними в столиці, безумовно, є дороги, експлуатація яких у кілька разів перевищує нормативну. Перш за все це стосується доріг з найбільш інтенсивним рухом транспорту, зокрема, великогабаритного. Це Кільцева дорога, вулиця Заболотного, проспект Палладіна, вулиця Газопровідна.
Яким чином можна вирішити проблему заторів у Києві?
Думаю, щоб у Києві не було пробок, потрібно реконструювати і будувати нові об'єкти - розв'язки, мости, тунелі. Згідно з генеральним планом розвитку Києва до 2025 року передбачається будівництво і реконструкція 15 транспортних розв'язок.
Затори значно зменшаться, коли реконструюються Поштова площа, перетин проспекту Науки зі Столичним шосе, Жулянський шляхопровід. Мені здається, потрібна ще реконструкція транспортних розв'язок на Ленінградській площі, перетині проспекту Перемоги і вулиці Гетьмана, Привокзальній площі (біля залізничного вокзалу «Дарниця») з будівництвом двох автомобільних та одного трамвайного тунелів. Будівництво нових транспортних розв'язок в різних рівнях на Керченській та Голосіївської площах, будівництво другого шляхопроводу на перетині проспекту Палладіна із залізницею «Київ-Коростень» також не будуть зайвими.
Крім того, є ще питання мостів. На сьогоднішній день майже всі мости через Дніпро працюють в умовах величезної транспортного навантаження, яка не передбачалося проектними розрахунками. Тому потрібно максимально прискорити завершення будівництва Подільського мостового переходу, реконструкцію моста Патона та капітального ремонту Московського мосту.
