Швидкісний трамвай на Троєщину, жителям Троєщини не дуже й то потрібен?

22 жовтня 2012

За тиждень до виборів влада збирається зробити троєщинцям подарунок — швидкісний трамвай, що довозитиме їх прямо до станції міської електрички, а та — на правий берег. Вирішення транспортної проблеми Троєщини зліплять із двох «мертвонароджених» проектів — трамвая Омельченка й міської електрички Черновецького 

Поки метро залишається для Троєщини справою далекого майбутнього, КМДА вирішила порадувати троєщинців черговою спробою хоча б частково вирішити транспортну проблему. З 23 жовтня по Троєщині побіжить так званий швидкісний трамвай з електронною системою управління, вагони трамвая будуть обладнані кондиціонерами й відеокамерами. Крім того, влада вирішила влаштувати атракціон небаченої щедрості — перші десять днів на трамваї можна буде їздити безкоштовно.

Головна «фішка» цього подарунка троєщинцям у тім, що трамвай, який рухається по вул. Бальзака і відкритий ще за Олександра Омельченка, з’єднають з міською електричкою Леоніда Черновецького. Для цього побудували ділянку трамвайних шляхів до вузла-пересадки на нову платформу міської кільцевої електрички «Райдужна», і звідти провели другий маршрут до вулиці Сабурова. Усе це задоволення обійшлося в 245 млн. грн., однак є великі сумніви, що троєщинці оцінять таку турботу КМДА й, найімовірніше, залишаться байдужими до швидкісного трамвая. Як колись вони не оцінили «трамвай у нікуди» Омельченка, який через нерентабельність довелося зупинити через дев’ять років після помпезного відкриття, і міську електричку Черновецького з напівпорожніми вагонами навіть у години пік.

Що стосується теперішньої ініціативи влади, то вона теж має всі шанси стати черговим транспортним прожектом для Троєщини. По-перше, новий швидкісний трамвай навряд чи може вважатися саме швидкісним. За словами автора проекту й гендиректора підприємства «Елтранс» Віктора Рєзникова, шлях між зупинками «Милославська» і «Райдужна», а це 6,6 км, новий трамвай долатиме за 14–15 хвилин. Тобто швидкість його пересування становитиме всього-на-всього 30 км/год, що набагато нижче його реальної потужності — 60–80 км/год.

По-друге, навіть самі проектувальники сумніваються, що троєщинський швидкісний трамвай вдасться завантажити. «Звичайний трамвай розрахований на 12–18 тис. осіб на добу, швидкісний — на 18–40 тис. Лінія на Троєщині буде готова перевозити 25 тис. пасажирів, але спочатку очікується до 10 тис. на день», — заявив ЗМІ Віктор Рєзников. 

У троєщинців теж є сумніви щодо доцільності витрати чверті мільярда гривень на швидкісний трамвай. «Вони думають, що на Троєщині живуть багатії й пропонують мені три рази платити за проїзд. Бо потрібно буде їхати на трамваї, потім на електричці, а потім на метро. Більшість їздять на роботу на маршрутках. Порівняно з тією схемою, яку запропонувала влада, це й дешевше й зручніше, бо не треба постійно пересаджуватися. Єдине, що дійсно потрібно троєщинцям — це метро. І краще б гроші, які витрачають на цей трамвай, виділили на те, щоб швидше побудувати підземку», — вважає місцевий житель Микола.

Дійсно, «схема» зі швидкісним трамваєм Попова дуже нагадує «схему» Черновецького з міською електричкою. В останньому випадку жителям Троєщини запропонували платити за доставку до станції «Троєщина» на автобусах №60 і №61, які курсують майже на схожому маршруті від вул. Милославська. З появою швидкісного трамвая, по суті, нічого не змінюється: платиш за трамвай, за електричку й за метро. Ті ж суми за проїзд, практично той же маршрут, пишуть Коментарі. Постає просте питання, а навіщо було будувати дорогу швидкісну лінію й закуповувати не менш дорогий рухомий склад? До речі, у плані освоєння коштів Попов зі своїм швидкісним трамваєм переплюнув міську електричку Черновецького, яка обійшлася Києву всього лише в 180 млн. грн. А втім, як показують підрахунки, ще дешевший звичайний трамвай теж навряд чи був би затребуваним. Однак, зважаючи на все, відповіді на ці питання мало хвилюють КМДА. Ключ до розуміння логіки столичних чиновників лежить у даті відкриття швидкісного трамвая, нагадаємо, це відбудеться за шість днів до виборів. До речі, і Черновецький усіх здивував міською електричкою напередодні перевиборів міського голови. Тепер же над Поповим нависає дамоклів меч низьких рейтингів і Партії регіонів, і особистого, а тому, якщо йому не вдасться вразити помпезним відкриттям швидкісного трамвая Троєщину, то, хоча б на Банковій побачать гарні телевізійні сюжети й зрозуміють, що очільник Києва на виборах не байдикує. 

КиевБудівництвоІнфраструктура

Згорнути опис

Показати опис

1-4 з 7

Коментарі

• M

  Matilda 22 жовтня 2012

  >>>
  и городскую электричку Черновецкого с полупустыми вагонами даже в часы пик.
  <<<
  Пусть автор попробует проехать этой самой, которая из статьи, электричкой в час пик.

  Поскаржитись на спам
• M

  Maxim 22 жовтня 2012

  Только автор забыл про то, что будет общий билет на трамвай и электричку, и о том, что на электричке можно не только попасть на правый берег, а практически в любую часть города.

  Поскаржитись на спам
• П

  Падло Малевич (Пикассо) 22 жовтня 2012

  Автор порплаченный ..., вожилоб это ... на Трешке, и рассуждалоб о маршрутках беспересадочных, ... наемное

  Поскаржитись на спам
• А

  Алексей 23 жовтня 2012

  Ну, это уже хоть какой-то выход. Главное - разгрузить автомобильные мосты и при этом довозить людей с Троещины до метро... Проблема - это довести на правом берегу метро до подольско-воскресенского моста, который к тому же еще не закончен. А билет, кстати на трамвай/электричку будет общий, за 2 грн

  Поскаржитись на спам
• О

  Олег 23 жовтня 2012

  Автор наклепник і верхогляд, розмірковує про речі, в яких не шарить ні грама, і ще й читачів вводить у "заблуждение" своїми тупими викладками!! "Не дешевле и не удобнее" (цитата) платити у маршрутках по 2,5-3 гривні і ще й стояти затисненим як сардина в банці по півгодини у пробках у тісній переповненій смердючій маршрутці, тоді коли можна за спільним квитком за 2 гривні (трамвай-електричка) швидко, без пробок заїхати майже у кожен район правобережного (і лівобережного) Києва! (Міська електричка налічує 15 станцій.)
  P.S. Буде тобі і метро на Троєщині, не переживай! Трамвай метрополітену не заважає! (До речі, побудувати метро коштує у 5 раз дорожче, ніж трамвай...)

  Поскаржитись на спам
  • M

    Mikha 78 29 жовтня 2012

    Эти проплаченные статейки ни на что не влияют, пассажиры разберутся сами - кому вонючая потная маршрутка ..., а кому - красивый трамвай с телевизором и кондиционером; многие писаки про метро забывают одну вещь - оно идёт через центр, и для того, чтобы пересеть с ветки на ветку, надо пхаться в этот самый центр и выстаивать колометровые очереди на станциях пересадок; на электричке можно заехать на те же линии метро, но только не через центр. Пример - для того, чтобы с Троянды (т.е. с Троещины) попасть, скажем на Лукьяновку, надо ехать в автобусе до Петровки, потом на метро и пересесть аж на площади Льва Толстого... Умники скажут, мол, по Телиги до Дорогожичей можно проехать... Пусть себе едут. Я же сяду на трамвайчик, потом до Сырца на электричке, потом на зелёную ветку с её наименее загруженного конца. Результат тот же, стресса меньше, потных индивидуумов тоже. И ничего страшного, если я потрачу больше времени и попу подниму для большего количества пересадок. Здоровее буду - и морально и физически.

    Поскаржитись на спам
• C

  Champ 23 жовтня 2012

  Пол дня и ты на работе))) Действительно бред за счет наших налогов. Хотя, пару раз в году, в час пик, бывают дтп на мостах и тогда это решение действительно может помочь людям добраться на работу. А вообще - запустите наконец для людей метро, сами же будете осваивать средства!!!
  

  Поскаржитись на спам
• S

  Sasha Jolud 23 жовтня 2012

  Согласен что писака живет где нибудь только не на троещине и распинается здесь не из-за глубокого беспокойства о том удобно кому ездить или нет, а потому что тут выборы скоро и надо кого то посыпать дерьмом. Что касается електрички то она сама по себе приемлема но автобусы № 60 и 61 т.е. маршруты их движения (широченная улица Закревского и по Маяковского и Бальзака с уровня Сабурова все кто живет до - курят бамбук) отстой - по тем же пробкам что и удобные беспересадочные маршрутки за 2.50-3.00 грн. Трамвай захватит район Бальзака и с Маяковского можно дойти ну а остальные опять таки на №60 и 61 или маршрутки Дарницу Черниговскую или Лесную и Петровку. Метро конечно лучше но и без трамвая ж*па, по крайней мере пока его нет и никто не знает поможет ли он когда будет

  Поскаржитись на спам
• K

  Kerdin1 24 жовтня 2012

  Люди опомнитесь, какая электричка, станция "Троещина" находится на Воскресенке. Это как и новый трамвай-для лохов, кто не был на Троещине. Добираться минимум минут 45 до метро Петровка. А население достигает 800 000. Всего две поликлиники на весь масив. Очереди, пробки, издевательство над населением. Трамвай-показуха для бедных.

  Поскаржитись на спам
• Ж

  Жительница Троещины 25 жовтня 2012

  18 лет живу на Троещине. Мне кажется, что проект под названием "Забота о народе" - это просто цирк. Имею счастье жить прямо вдоль трамвайной линии, по нечетной стороне Бальзака, на пересечении с улицей Данькевича. Трамвай, открытый в 2000 году, возил исключительно двоих - водителя и кондуктора, ну еще малолетняя босота каталась, прицепившись сзади к вагону.
  И, может быть, очередная "забота" о троещинцах в виде "трамвая в никуда" меня бы и не волновала, если бы не закрыли проход к автобусной остановке Данькевича. Теперь, чувствуя заботу о себе, я, как и многие жители моего микрорайона, должна каждый раз оббегать через мосты Цветаевой или Сабурова к ближайшей остановке - это расстояние более километра. Людям закрыли проход к остановке, магазину, рынку, детской поликлинике.
  Более того, несколько лет назад был снят очень, кстати, популярный 67 автобусный маршрут, который ходил по нечетной стороне Бальзака. Поэтому транспортная проблема ни то что не решается, а с каждым годом все ухудшается.
  Мне, как и многим моим соседям, не нужно на прекрасную электричку, в романтическое путешествие вокруг города.
  Сделайте сначала переход (подземный или мостовой) через трамвайные пути, а потом пускайте трамвай, и таким образом проявляйте так называемую заботу. Иначе - это ПОПУЛИЗМ чистой воды.

  Поскаржитись на спам
• Т

  Троещинец 28 жовтня 2012

  это в какие это все районы киева позволяет добраться городская электричка? Поскольку железнодорожный путь, по которому она едет, был проложен в свое время для доставки сырья и материалов на благополучно угробленные промпредприятия, то он проходит в глубоком зажопье, и от него нужно добираться до реальных мест работы, рынков, торговых центров, а уж тем более центра города, нужно еще одним, а то и двумя видами транспорта. Т.е мне нужно заменить одну поездку на прямой маршрутке на 2-3 пересадки на транспорте который не состыкован друг с другом. Разумней было бы запустить этот трамвай не до платформы Троещина , а в обратную сторону по маршруту 28 трамвая до метро Лесная. Опять нам предлагают вместо решения проблемы кусок г..., завернутый в фантик предвыборной агитки

  Поскаржитись на спам
• S

  Serik 28 жовтня 2012

  На днях посетил два новых объекта открытых на кануне выборов. Новую станция метро Ипподром и Скоростной трамвай на Троещине. От посещения станции метро Ипподром остались только хорошие впечатления, красивая станция с высокими потолками отделанная мраморам, светодиодными лампочками, вообщим сделана на совесть. Порадовался и поехал до станции Левобережная дабы пересесть на Кольцевую электричку чтобы потом пересесть на Новый Старый Трамвай на Троещину. Хочу отметит что этим маршрутам пользуюсь в первые. Вышел на станции метро Левобережная, долго мыкался в разные подворотни чтобы наконецто попасть на переход до станции Электрички Левобережная, не каких указателей я не заметил. Пройдя около 500 метров по стремному слабо осветленному переходу, преодолеваю рельсы железной дороги и практически по шпалам попадаю на платформу в направлении Троещины. На платформе стоит отвратительный запах ацетона повидимому где-то радом находится лакокрасочный цех. Поглядывая на мост над железной дорогой по которому каждые 1.5 минуты проходят составы метро, почувствовал себя человеком второго сорта находясь на этой платформе. Надышавшись ацетоном в течении 20 минут наконецто сажусь в электричку, и буквально через несколько минут я уже на новой платформе Троещина 2. Перехожу на платформу Скоростного трамвая, платформа маленькая все пассажиры не помешаются, явно в дальнейшем будут большие неудобства, вдруг произойдет сбой в роботе трамвая, а люди с электрички все прибывают, начнется давка, это большой недочет в проектировки. Прокатился на Трамваи до конечной. Вывод Трамвай + Электричка будет удобна только тем людям которые живут и работают в их не посредственной близости, для всех остальных и для меня в том числе этот транспорт не удобен я им пользоваться не буду. Понял еще одну немаловажную деталь, что проект метро на Троещину под проспектом Маяковского что предлагают власти, будет куда более удобным и востребованным чем еслибы его запустили по Бальзака. Дай бог сил нам дождаться метро на Трощину еще в этой жизни, а властям желания решать это вопрос не только на кануне выборов.

  Поскаржитись на спам