Четвертую ветку метро планируют построить от аэропорта "Киев" до жилого массива Троещина. Профинансировать проект предлагает китайское предприятие "Пасифик Констракшн". Обсудили это с вице-премьер-министром Степаном Кубивым, 55 лет.
- Будет 13 станций длиной 18 километров. Предварительная стоимость проекта - 2 миллиарда долларов. 85 процентов будет финансировать китайская сторона. Остальное - Киевская горадминистрация, - рассказывает Степан Кубив. - В ближайшее время начнет работать рабочая группа. В нее будут входить представители компании, Министерства экономического развития и торговли, Государственного инновационного финансово-кредитного учреждения, Киевского метрополитена. Они должны составить текст окончательного соглашения.
Новая ветка метро будет иметь название Троещинско-Вокзальная. Почти все станции будут наземными, только пересадочные - под землей. Это Лукьяновская, Тараса Шевченко и Левобережная. Сначала проложат ветку от Троещины до станции метро Вокзальная, потом - от вокзала к аэропорту "Жуляны". Это может длиться восемь лет, утверждают в мэрии.
- Метро с Троещины до станции Тараса Шевченко пустим по Подольско-Воскресенскому мосту, который еще нужно достроить. Также следует определить место расположения новых станций с учетом уличной застройки и подземных сетей, - говорит пресс-секретарь метрополитена 35-летняя Наталия Макогон.
- Китайцы просто так деньги не дадут. По-видимому, речь идет о кредите под государственные гарантии на 20 лет под 2 процента годовых. Это дорого. Ни государство, ни город не могут принять на себя такое обязательство. Китайская компания, очевидно, хочет строить метро своими силами, чтобы заработать на этом, - говорит советник министра инфраструктуры 38-летний Александр Кава.
