У Києві гряде транспортна революція. Замість жетонів в метро з'являться електронні квитки (картки), ціна яких залежатиме від кількості поїздок. Чим менше, тим дорожче. Як з'ясували «Вести», зараз у мерії обговорюється варіант, що квиток на одну поїздку обійдеться в 4 гривні, а якщо брати відразу на 90, то одна поїздка буде вже 2,5 гривні. Після підземки досвід потім хочуть поширити і на автобуси, тролейбуси і трамваї.
НАВІЩО ЦЕ ПОТРІБНО
За допомогою нової системи влади хочуть вбити кілька «зайців». У першу чергу - отримати більше коштів від продажу квитків: той ж метрополітен постійно заявляє про свою збитковість, через яку не може оновити парк вічно ламаються поїздів. У той же час, якщо підняти вартість жетона, це сильно вдарить по кишені киян. А так, розраховують в мерії, ті, хто постійно їздять у підземці, по суті, будуть нею користуватися за старою ціною, а туристи і рідкісні гості метро за них доплатять.
Друга причина - боротьба з «зайцями» і знову-таки збільшення доходу. «Ці квиточки в наземному транспорті і жетони в метро не тільки морально застаріли, а й відкривають можливості для безбілетників. Зараз проїзд оплачують 80% пасажирів (проскакують, їздять з підробленими посвідченнями. - Авт.). Та й можливі розкрадання. Наприклад, минулого року на одній зі станцій метро кілька касирів викрали виручки на 1 млн грн », - сказав нам заступник голови КМДА Руслан Крамаренко. Нові електронні квитки завдання «зайцям» суттєво ускладнюють. «Після впровадження подібних проектів майже в усіх містах збільшувалася виручка - люди починали оплачувати проїзд, тому що їм стало зручно це робити. Що стосується наземного транспорту, то не потрібно шукати ларьок, щоб купити квитки », - говорить Крамаренко. До того ж 30-50% виручки від продажу паперових квитків і жетонів, за даними мерії, йдуть на адміністрування - жетони потрібно дістати, перерахувати, відзвітувати, знову завантажити, платити зарплату касирам. На наземному транспорті багато грошей іде на касирів-контролерів. Зараз на цьому можна заощадити. Таким чином місто сподівається отримати більше грошей на розвиток транспорту.
ЯК КУПИТИ КВИТОК
Сам електронний квиток буде представляти із себе пластикову картку, яку можна буде придбати в метро (там встановлять спеціальні термінали) і на зупинках автобусів, тролейбусів і трамваїв. У автоматі можна буде вибрати, на яку кількість поїздок вам потрібен квиток. Але одноразовий (а, можливо, навіть на дві і три поїздки) буде з картону зі штрихкодом - його видасть автомат. Природно, під новинку перероблять всі 650 турнікетів, а для продажу квитків встановлять 200 терміналів. У них, до речі, можна буде і поповнити картку, рахунок на якій вже закінчився.
ЦІНА КВИТКІВ
У мерії офіційно не хочуть озвучувати, скільки коштуватиме електронний квиток - поки це питання тільки обговорюється і прораховується. Як стало відомо «Вістям» від своїх джерел, на одній з останніх нарад у КМДА обговорювали такі ціни: вартість електронного квитка на одну, дві, три поїздки може бути по 4 грн, а для багаторазових квитків одна поїздка може обійтися в 2,50 грн. Правда, що вважати багаторазовими, теж поки незрозуміло. Є ідея по трохи, відсотків по 10, здешевлювати вартість поїздки, починаючи з 10-ї. Наприклад, якщо виходити з цих даних, то вартість квитка на три поїздки буде 12 грн. А ось квиток на 10 поїздок обійдеться вже в 36 грн (замість 40 грн), а на 90 поїздок - 225 грн (з розрахунку 2,5 грн за поїздку).
За таких тарифів киянам, природно, буде зручніше купувати квиток одразу на багато поїздок, причому квиток ж не іменний, і користуватися їм може вся сім'я. Як кажуть у мерії, можливо, на квиток встановлять так званий термін придатності - наприклад, якщо за п'ять місяців ви не використовували куплені поїздки, то вони пропадають. Але це поки тільки обговорюється.
ЩО З пільговиками
Для пенсіонерів проїзд у метро буде, як і раніше - безкоштовним (вони зможуть їздити по картці киянина). І зможуть скористатися цією карткою і в наземному транспорті. У мерії запевняють: поки все не отримають картки киянина, пенсіонери та інші пільговики зможуть їздити за своїми посвідченнями.
КОЛИ впровадити
Електронний квиток почнуть впроваджувати з вересня цього року, а весь процес, розраховують влади, триватиме дев'ять місяців. Почнуть з метро, в наступному році візьмуться і за наземний транспорт. І тоді по одному електронному квитку можна буде їздити в усіх видах транспорту. І навіть на фунікулері і міській електричці.
МОСКОВСЬКИЙ ДОСВІД
Подібний досвід існує в Москві, там вже давно діє система електронного квитка. У столиці Росії випускаються різні варіанти електронних квитків - на час і на кількість поїздок. Наприклад, є картка «трійка» (поповнюєш на певну суму і їздиш, проїзд трошки дешевше, ніж за один раз - замість 30 руб. на поїздку - 26 і 29 руб.), є квитки на 90 хвилин (1 поїздка на метро і необмежену кількість - на наземному транспорті, але протягом 90 хв), є єдиний електронний квиток на всі види транспорту (він може бути розрахований від 5 до 90 днів, ціна залежить від кількості поїздок). Москвичі не скаржаться, хіба що систему тут вже навчилися обманювати. В інтернеті можна знайти поради, як зламати електронну картку метро в Москві. Пишуть, що досить купити через інтернет-магазин спеціальний пристрій, яке дозволить перепрограмувати будь-яку магнітну картку, і їздити з нею в транспорті.
НОВА СИСТЕМА ВСЕ врахує і підрахувати
Екс-мер Києва Іван Салій підтримує реформу в транспорті. «Відмінна ідея, ми про неї мріяли вже років 15. Це європейська практика - електронна форма розрахунку за проїзд. Правда, впровадити її буде непросто, можливо, відразу навіть і не вийде. У Москві подібний існує вже років 10, а ми відстали. Головне - така форма допоможе провести чіткий облік поїздок, в тому числі і пільговиків. Ось у Москві, наприклад, все порахували, і тепер для ветеранів безкоштовно тільки 17 поїздок, решту вони повинні оплачувати - і система все контролює. А поки - що метрополітен, що «Київпастранс» - поїздки пільговиків розраховують за своїми формулами, але це лише цифри, нічого спільного з реальністю вони не мають. Так, для гостей і туристів проїзд у транспорті за одноразовими квитками буде дорожче - але нічого страшного. А от щодо збільшення надходжень до бюджету я сумніваюся. Транспорт завжди був дотаційним, і з цим потрібно змиритися. Ми нічого тут не змінимо », - вважає Салій.
Експерт з перевезень Богдан Аганін теж підтримує нововведення: «Це московський досвід, який вдалий. Я користувався такими квитками - чітко бачиш, на скільки поїздок у тебе залишилося грошей, не потрібно щоразу йти до каси в метро і купувати жетончики або шукати ларьок з квиточками. Така система передбачає чіткий контроль і облік, ніякого шахрайства тут вже не може бути », - каже Аганін.
ЗБЕРЕЖЕТЕ жетончиками НА ПАМ'ЯТЬ
Жетони метро скоро стануть історією. Але колекціонери зовсім не збираються терміново збирати всі кругляшки, щоб потім реалізовувати їх за нечуваними цінами. Має пройти років десять, щоб вони стали по-справжньому цінуватися. Адже зараз їх у кожному будинку повно. Але все одно радимо залишити на пам'ять хоч кілька жетончиків - показувати дітям і онукам, як раніше оплачувалися поїздки.
