Сьогодні, 22 серпня, Прем’єр-міністр України Юлія Тимошенко та Міністр транспорту та зв’язку України Йосип Вінський відкрили рух дорогою Харків – Красноград - Перещепине в межах Харківської області. Участь в урочистій церемонії також взяли Голова Укравтодору Вадим Гуржос, заступник голови Харківської ОДА Сергій Стороженко та голова обласної ради Василь Салигін.
„Сьогодні ми зробили ще один крок до побудови Європи в Україні, до побудови європейських стандартів”, - підкреслила Прем’єр-міністр.
“За досить короткий термін мого перебування на посаді Міністра це вже четверта дорога, яку ми відкриваємо, - зауважив Йосип Вінський. – Хочу нагадати: ще коли ми відкривали дорогу приблизно такої ж якості у Львові, я говорив журналістам, що дорогу від Харкова до Перещепине ми відкриємо вже до Дня Незалежності – і виконав свою обіцянку”.
“Сьогодні ми відкриваємо між Харковом та Перещепине дорогу І категорії, - сказав Йосип Вінський. - Ведення її в експлуатацію дозволить скоротити шлях від Харкова до Перещепине на 20 км та зніме транспортне навантаження з міст Красноград, Мерефа та інших населених пунктів, і дасть можливість вдвічі швидше доїхати з Харкова до Дніпропетровська”.
“Ми довго чекали на відкриття цієї дороги, - сказав Голова Укравтодору Вадим Гуржос. – І сьогодні ми самі можемо пересвідчитися, що отримуємо дорогу дійсно І категорії”.
Роботи з реконструкції та будівництва окремих ділянок дороги розпочато в 2006 році. За 2,5 роки на 112,6 км дороги Харків – Красноград - Перещепине в межах Харківської області здійснено капітальний ремонт за європейськими стандартами автодорожнього будівництва з використанням унікальної для України технології щебнево-мастичного асфальтобетону. За словами Міністра, перевагою цієї технології є набагато більший експлуатаційний термін та висока стійкість дорожнього покриття при проїзді вантажних авто. “Головне завдання, яке ми ставили, – висока якість робіт”, - сказав Йосип Вінський.
Міністр зазначив, що окрім капітального ремонту дорожниками збудовано 4,6 км дороги на кордоні з Дніпропетровською областю з двома мостовими переходами через р. Оріль та Мажарка загальною довжиною майже 170 погонних метрів.
“Сьогодні будівельники подарували нам найкращу дорогу в Україні”, - сказав Міністр. За словами Йосипа Вінського, будівництво та ремонт дороги відбувалися у декілька етапів, при чому “від етапу до етапу якість робіт тільки покращувалася”. Так, у 2006 році введено в експлуатацію 6,5 км автодороги на ділянці Люботин - Мерефа, що дозволило з’єднати цей шлях з автодорогою Київ - Харків – Довжанський. Збудовано 3,3 км автодороги І категорії, яка з\'єднує існуючі дороги в Харківській та Дніпропетровській областях, і забезпечує тим самим рух автотранспорту зі Сходу нашої країни та Росії на Південь України в обхід м. Мерефа, м. Красноград та смт. Перещепине.
“Ви знаєте, що Мінтрансзв’язку в дорожньому будівництві ставить питання якості на перше місце, - сказав Йосип Вінський. - Ми не повинні соромитися наших доріг - ми мусимо будувати такі дороги, щоб не відчувалося жодної різниці у тому, подорожуємо ми за кордоном чи в нас по Україні”.
Усього на ділянці від Харкова до Перещепине капітально відремонтовано 20 мостів та шляхопроводів по основній дорозі загальною довжиною 2 тис. 560 м. п та 19 шляхопроводів, які перетинають основний проїзд, загальною довжиною 1 тис. 370 м. п.
Проведено ремонт існуючого цементобетонного покриття, ремонт та влаштування водовідвідних споруд, лотків та бистротоків з проїзної частини та земляного полотна, влаштовано освітлення на восьми розв\'язках у різних рівнях. Для безпечного та комфортного руху автодорогою влаштовано суцільну бар\'єрну дорожню огорожу.
Загалом під час робіт було використано 300 тис. тонн асфальтобетону для влаштування вирівнюючого прошарку, 270 тис. тонн щебенево-мастичного асфальтобетону для сучасного дорожнього покриття.
Вартість всіх робіт складає 1,31 млрд. грн.
За словами Міністра, роботи з будівництва та капітального ремонту виконувались висококваліфікованими дорожньо-будівельними підприємствами України, залучено понад п’ять тисяч робітників та близько однієї тисячі одиниць техніки та механізмів. При виконанні будівельно-ремонтних робіт підрядними підприємствами на всіх ділянках ремонту та будівництва використовується сучасна високовиробнича техніка, якісні дорожньо-будівельні матеріали. "Сьогодні ми маємо прекрасні кадри дорожніх будівельників, - сказав Йосип Вінський. – Наприклад, при реконструкції дороги Київ-Чоп у Львівській області працювали зарубіжні компанії, а на цій дорозі - виключно наші національні компанії. І якість дороги говорить про те, що ми рухаємося вперед і піднімаємося на новий рівень якості”.
“Роботи виконано дуже якісно, а використання для дорожнього покриття щебенево-мастичного асфальтобетону – реальна перевага над дорогами, які вже є в Україні”, - сказав Йосип Вінський. Для підвищення постійного контролю за якістю робіт Службою автодоріг було залучено фахівців з ДНТЦ „Дорякість" (Укравтодор), „Харківдіпрошляху", „ДерждорНДІ” та ХНАДУ (ХАДІ).
“Ми маємо для українців ще один подарунок до Дня Незалежності – 20 серпня Уряд прийняв Концепцію реформування системи державного управління автомобільними дорогами загального користування, - сказав Йосип Вінський. – Відтепер державними дорогами буде займатися винятково держава, місцевими – місцеві органи влади, і кожен матиме свою ділянку роботи, за яку відповідатиме перед громадянами і перед державою”.
Довідково: Будівництво автомобільної дороги І технічної категорії Москва-Харків-Сімферополь (Харків - Красноград - Перещепине) було передбачено генеральною схемою розвитку мережі автомобільних доріг СРСР державного та республіканського значення, ухваленою Колегією Держплану СРСР 17 травня 1972 року.
Будівництво було розпочато з середини 70-х років минулого століття, але в зв\'язку з розпадом СРСР та браком коштів до 2004 року було збудовано лише 117,1 км автодороги, і вона не мала сполучення ні з Дніпропетровською ділянкою, ні з автодорогою Київ-Харків-Довжанський. Окрім того, шлях було переведено до автодороги місцевого значення, тому її утримання в належному стану стало досить проблематичним.
