Стоимость российских дорог завышена в 3-50 раз по сравнению с другими странами, сообщаются со ссылкой на экспертов.
Точный размер переплаты, которая идет на откаты, не знает никто. Но госмонополия на строительство дорог завершается, и теперь появилась возможность узнать, сколько же бюджет переплачивает строителям.
Частные инвесторы получили право строить и эксплуатировать дороги на условиях концессии. Дороги, построенные частными инвесторами, будут переходить в собственность государства после того, как они получат оговоренный объем прибыли от ее эксплуатации, передает Инфобуд. Другими словами, частные дороги будут платными. В этой связи инвесторам не выгодно раздувать издержки, так как им выгодно получить свою прибыль как можно быстрее.
Минтранс уже подписал два концессионных соглашения о строительстве первого участка платной дороги из Москвы в Санкт-Петербург, а также дублирующего выхода на МКАД с трассы Москва-Минск в обход Одинцова, передает Инфобуд. Стоимость строительства 1 километра трассы составляет 1,4 млрд. рублей (около $40млн.), что сопоставимо со стоимостью строительства 1 километра автобана в Норвегии.
Не исключено, что инвесторы завысили издержки из-за того, что эти проекты почти на 40% финансируются государственным инвестиционным фондом.
Стоимость строительства дорог в России завышена в 50 раз.
