У понеділок, шостого вересня, разова поїздка в метрополітені подорожчала на тридцять копійок і коштує дві гривні. Тариф установлено як при купівлі одного жетона, так і при записі на безконтактну картку. Водночас розмір і колір жетонів поки що змінювати не будуть. Також до кінця місяця (без жодних доплат) діятимуть і проїзні квитки. Фахівці столичної підземки вкотре наголошують, що економічно обґрунтований тариф на одну поїздку нині становить 2 грн 42 коп., проте керівництво метрополітену з відповідними пропозиціями поки що до КМДА не зверталося.
Підставою для підвищення вартості проїзду в метрополітені стало розпорядження КМДА про зміну тарифу на проїзд у столичному метрополітені, підписане на виконання рішення Окружного адміністративного суду та зареєстроване в Головному управлінні юстиції в Києві. Розпорядження набуло чинності після опублікування в газеті “Хрещатик” шостого вересня. Причому керівництво метрополітену зазначає, що нині відбулося не зростання, а відновлення тарифів, затверджених у 2008 році. Про це повідомили фінансовий директор КП “Київський метрополітен” Юрій Кошмак і начальник Головного управління транспорту КМДА Олексій Бархатов.
“Проїзд у метро подорожчав до двох гривень. Причому вирішили не змінювати колір та розмір жетонів. Нових жетонів не буде. Для того, щоб максимально забезпечити право проїзду пасажирів — якщо пасажир купив поїздку — він має її використати за тією ціною, за якою придбав. Кияни, які мають запаси, можуть спокійно їздити, навіть якщо придбали тисячу штук”,— розповів Юрій Кошмак. Ті, хто мав записані поїздки на безконтактну картку за вартістю 1 грн 70 копійок, користуватимуться ними до їхнього закінчення, нові ж поїздки записуватимуть за новою ціною — дві гривні. Також до кінця місяця діятимуть проїзні квитки, придбані на вересень. Скільки коштуватиме проїзний квиток, починаючи з жовтня місяця, в метрополітені ще не уточнили. Єдине, що відомо нині, що наразі не планують вводити річні проїзні квитки по 365 гривень. Тобто, вартість поїздки там було закладено на рівні 50 копійок.
“Суд задовольнив наші вимоги щодо встановлення вартості проїзду на рівні двох гривень, проте не зобов’язав нас вводити річні проїзні,— пояснив Юрій Кошмак.— Також не дозволили вимагати компенсації за два роки за ці 30 копійок, що ми недоотримали”. У метрополітені запевняють, що ці 30 копійок не компенсують усіх витрат. За розрахунками, які зробили фахівці в 2008 році, економічно обґрунтований тариф становив 2,42. Тож і нинішні дві гривні лишаться для підземки збитковими. “А прибуток від 30 копійок легко підрахувати — на місяць додатково отримаємо 5—6 мільйонів гривень, які буде спрямовано на ремонт вагонів і екскалаторів”, — сказав пан Кошмак.
За словами фінансового директора підземки, метрополітен — соціально важливий вид транспорту, і вартість проїзду там можна встановити хоч п’ять копійок, якщо решту вартості проїзду компенсуватимуть із бюджету. На жаль, нині нема такої можливості. За словами Юрія Кошмака, щороку на дотації метрополітену має бути закладено 210—215 млн грн, а КМДА з цієї суми виділяє лише 74 млн грн. Збитковості можна було б уникнути, якби скасували пільговий проїзд у підземці. Нині у метрополітені є 34 категорії пільговиків (ще кілька років тому їх було трохи більше 20), якщо б вони самостійно платили за проїзд, то метрополітен став би прибутковим підприємством.
Окрім того, в метрополітені планують оптимізувати власну роботу. Зокрема фахівці столичної підземки вивчають досвід харківських колег — там нема касирів, а жетони продають автомати, що дає змогу суттєво економити кошти.
Юрій Кошмак не підтвердив подальше подорожчання плати за проїзд. Наразі в столичному метрополітені працюють над поліпшенням комфорту для пасажирів. Цього року вже закупили 61 новий вагон — із першого вересня сім нових потягів курсують додатково на Сирецько-Печерській лінії в час пік, що дало змогу зменшити інтервали руху. Найближчими днями в метрополітені планують перейти на зимовий графік руху — виведуть на Святошинсько-Броварську та Куренівсько-Червоноармійську гілки додаткові потяги, і тим самим зменшать інтервали руху й на цих лініях.
На тлі незначного здорожчання проїзду в метрополітені розмови про підвищення плати за проїзд почали й приватні перевізники. Як повідомив начальник Головного управління транспорту КМДА Олексій Бархатов, вони не отримали жодної відповідної заявки від перевізників. “Заяви про підвищення проїзду в маршрутках до 4 гривень є безпідставними. Не може бути єдиного тарифу на різних маршрутах. Коли ж до нашого управління надійдуть відповідні звернення про підвищення цін, усі вони будуть ретельно розглянуті, буде визначено їхню економічну обґрунтованість. Наразі ж нема звернень ні від приватних перевізників, ні від КП “Київпастранс”. До слова, перший заступник голови КМДА Олександр Попов нещодавно заявив, що до проведення Євро-2012 у місті планують обмежити рух маршруток, принаймні в центрі міста. “Ми плануємо протягом цих двох років суттєво оновити комунальний транспорт — закупити сучасні автобуси й тролейбуси”.
