Зведення Подільсько-Воскресенського мостового переходу набирає обертів. Щоб на будівельному майданчику активно запрацювали люди в касках і техніка, допоміг новий уряд. Цьогоріч на спорудження переходу він виділив 182 млн грн. А наступного року прем'єр-міністр України Микола Азаров пообіцяв спрямувати на будівництво щонайменше один мільярд гривень. Щороку суму мають збільшувати. Загалом же на завершення мосту потрібно ще 5,4 млрд грн. У КК "Київавтодор" кажуть, що 2015 року Подільсько-Воскресенський перехід запрацює.
З Лівого берега Дніпра в центр столиці — за півгодини. Півторамільйонне населення лівобережних районів скаже, що це міф. Будівельники ж Подільсько-Воскресенського мостового переходу запевнять у відповідь: реальність. Він стане найбільшою у столиці переправою через Дніпро. За проектом, протяжність конструкції становить 7,5 км. Міст з'єднає правобережну частину міста з Трухановим островом, Оболонню і Воскресенкою, розвантажить інші автопереправи. Окрім того, сполучить ще з однією лінією метрополітену центр міста і Лівобережжя. Тож час руху через Дніпро скоротиться приблизно з 1,5—2 годин до 30 хвилин.
Про такий міст ще з 2003 року (коли почали його зводити) мріють фактично всі мешканці Лівобережжя. "За нашими підрахунками, остаточне введення в експлуатацію Подільсько-Воскресенського мостового переходу за відповідного фінансування можливе приблизно у 2015 році", — повідомив учора "Хрещатику" генеральний директор КК "Київавтодор" Георгій Глінський.— Цьогоріч на будівництво уряд України виділив 182 млн грн. З них 82 млн грн вже знайшли своє призначення: їх спрямували на завершення естакади Гаванського мосту.
А загалом зведення Подільсько-Воскресенського мостового переходу коштує 8 млрд грн. На сьогодні вже освоєно 2,6 млрд грн. Нова державна влада підтримує будівництво не лише обіцянками, на відміну від попереднього уряду. В тому, що Кабмін виділятиме кошти на спорудження переходу, в корпорації не сумніваються. "Була розмова з прем'єр-міністром Миколою Азаровим про фінансування цього комплексу. Він сказав, що наступного року фінансування з держбюджету значно збільшать. Передбачать щонайменше один мільярд гривень. Через рік — ще півтора мільярда. Тож ми наступну чергу будівництва зможемо поступово вводити в експлуатацію",— повідомив пан Глінський.
Щодо конфлікту з садовим товариством "Русанівські сади", в КК "Київавтодор" кажуть, що нарешті "є певні зрушення". Цьому посприяв закон Верховної Ради, яким передбачено можливість відчуження приватних земель для суспільних потреб. Як і передбачає документ, власники отримають грошові компенсації, а також нові земельні ділянки для переселення.
До слова, темою поточного тижня в мерії визначили саме транспортну інфраструктуру міста. Зокрема, виконувач обов'язків голови КМДА Олександр Попов ознайомиться з ходом реконструкції стратегічних транспортних об'єктів столиці. Учора він перевірив виконання робіт на лінії швидкісного трамвая від вулиці Старовокзальної до Великої кільцевої дороги, а також оглянув будівництво транспортної розв'язки на Київському півкільці (Жулянський шляхопровід).
