До 2010 року столична влада завершить заплановане будівництво нових станцій Київського метрополітену.
Як зазначив генеральний директор КП «Київський метрополітен» Петро Мірошников, Київський метрополітен є системоутворюючим підприємством міста, діяльність якого вийшла далеко за межі транспортного підприємства.
«Крім того, що ми сьогодні щоденно перевозимо 1 млн. 700 тисяч пасажирів, ми також є дуже потужним інформаційним інструментом, об’єктом цивільної оборони тощо. Виходячи з цього і розглядалась програма будівництва та розвитку мережі метрополітенів України на 2006-2010 роки», – зазначив Петро Мірошников.
Задачами, які ставились перед цією програмою, є прискорення темпів будівництва метрополітену, підвищення рівня технічного оснащення ефективності та безпечності роботи метрополітену та збільшення питомої ваги загального пасажиропотоку за рахунок метрополітену.
Передбачається, що буде продовжена Куренівсько-Червоноармійська лінія до Виставкового центру; побудовані нові станції та другий вихід із станцій «Дарниця» та «Вокзальна». Буде продовжено Сирецько-Печерську лінію метрополітену до Дарницького вокзалу і буде побудовано депо на Куренівсько-Червоноармійській лінії. Крім того, заплановано будівництво двох нових гілок метрополітену: Подільсько-Вигурівської, яка з’єднає правий та лівий береги Києва, а також Лівобережна лінія, яка пройде від діючої станції «Лівобережна» через житловий масив Троєщина», – зазначив Петро Мірошников.
За його словами, до Євро 2012 також планується побудувати другий вихід на станцію метро «Республіканський стадіон» та другий перехід між станціями «Театральна» та «Золоті ворота», а також реконструювати пересадочний вузол між станціями «Хрещатик» та «Майдан Незалежності».
За інформацією КП «Київський метрополітен», на станційному комплексі «Деміївська» на 98% виконані оздоблювальні роботи велись. Будівельна частина станційного комплексу «Голосіївська» виконана на 97%, залишилось завершити будівництво аварійного виходу та платформну дільницю. Споруджено також станційний комплекс «Васильківська» (крім БТП). Велись оздоблювальні роботи, які виконані на 65%. Споруджуються виходи з вестибулів. Тупики за станцією «Васильківська» споруджені на 65%. Загалом, на завершення будівництва трьох станцій метро Куренівсько-Червоноармійської лінії необхідно 785 млн. грн.
Що стосується проектування першої черги будівництва Лівобережної лінії метрополітену, то наразі проводиться робота по відведенню земельних ділянок під будмайданчики першої черги Лівобережної лінії з електродепо «Троєщина».
Крім того, в 2006 році було укладено договір на поставку 37 вагонів метрополітену на суму 94,95 млн. грн. З міського бюджету профінансовано 64,6 % від передбачених обсягів. В 2007 році був сплачений борг у 27 млн. грн. за придбані в 2006 році 37 вагонів (кошти міського бюджету) та укладено договір на поставку 25 вагонів на суму 99,99 млн. грн. Наприкінці року отримано 5 вагонів. В 2008 році профінансовано 13,5 млн. грн. за отримані в 2007 році 5 вагонів. В цілому за 2006-2008 роки з міського бюджету сплачено 49% від обсягів, передбачених Програмою.
У зв’язку з вищевикладеним, в «Програмі соціально-економічного та культурного розвитку м. Києва на 2009 рік» передбачено: фінансування КП «Київський метрополітен» в сумі 413,6 млн. гривень для придбання 100 нових вагонів; протягом 2009 року фінансування КП в сумі 19,5 млн. грн. на виконання проектно-вишукувальних робіт для будівництва дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену від ст. «Васильківська» до Одеської площі.
«Місту необхідно придбати 100 вагонів, 50 з яких направити на три нові станції метро в сторону житлового масиву «Теремки». Інші 50 – на Сирецько-Печерську лінію, оскільки в разі відкриття станцій «Голосіївська», «Васильківська» та «Деміївська» незабезпечення їх вагонами значно погіршить рух на лінії загалом», – додав Петро Мірошников.
