Антимонопольний комітет України вимагає, щоб під час розгляду Київською міською владою питання можливого підвищення вартості проїзду в столичному транспорті було чітко дотримано вимоги порядку формування тарифів. Зокрема, йдеться про наміри міськдержадміністрації переглянути тарифи на проїзд в метро.
Як відомо, згідно з Постановою КМУ №1548 від 25.12.1996 р. саме Київська міськдержадміністрація уповноважена встановлювати вартість проїзду в міському пасажирському транспорті в столиці. Тобто, дані тарифи не є вільними, а підлягають державному регулюванню.
Відтак столична адміністрація, при розгляді питання вартості проїзду, має керуватися зареєстрованими в Міністерстві юстиції порядками формування тарифів, які до затвердження було погоджено з низкою відповідних органів влади та профспілками. Мається на увазі наказ Міністерства транспорту та зв’язку від 05.03.2007 р. №191 “Про затвердження Порядку формування тарифів на послуги міського електричного транспорту (метрополітену)” та наказ Міністерства житлово-комунального господарства від 25.07.2007 р. №96 “Про затвердження Порядку формування тарифів на послуги міського електричного транспорту (трамвай, тролейбус)”.
Дані документи, розроблені за тривалим наполяганням Антимонопольного комітету, чітко регламентують механізм формування тарифів, обґрунтованість яких до введення в дію має перевірити Державна цінова інспекція при Міністерстві економіки. В іншому разі підвищення вартості проїзду в міському транспорті не можна вважати економічно обґрунтованим.
Коментуючи ситуацію, виконувач обов’язків Голови Антимонопольного комітету України Олександр Мельниченко зауважив: “При всій повазі до намірів міської влади забезпечити громадян зручним транспортом, нам дуже складно з економічної точки зору зрозуміти підставність збільшення вартості проїзду одразу аж у кілька разів. Тариф на пасажирські перевезення — це суспільний тариф, розглядати який треба детально — до копійки та й захищати перед столичною громадою — публічно, під жорстким контролем засобів масової інформації та громадських організацій. Кажу це не просто як антимонополіст, але й як киянин”.
Між тим, як наголошує Комітет, сьогодні існує гостра необхідність у розробленні, погодженні та відповідному затвердженні окремого порядку формування тарифів на перевезення пасажирів міськими автобусами. “На жаль, це питання досі залишається невирішеним, що також не дає можливості громаді оцінити реальне економічне підґрунтя вартості проїзду”, - підкреслив Олександр Мельниченко.
